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中欧普洛斯供应链与服务创新中心:2018中国城市物流技术发展报告(48页).pdf

  • 上传人:菜**
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    中欧 普洛斯 供应 服务 创新 中心 2018 中国 城市 物流 技术发展 报告 48
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    1、科技赋能物流 中国城市物流技术发展报告 2018 中欧-普洛斯供应链与服务创新中心 香港中文大学亚洲供应链及物流研究所 不列颠哥伦比亚大学尚德商学院 目录 目录 序言 .1 摘要 .2 城市视角 . 2 城市的物流技术创新环境具有显著差异 . 2 物流技术准备程度的城市间发展不均衡 . 2 物流技术应用程度各城市普遍水平较低 . 2 企业视角 . 3 企业的物流信息化成效显著,其他的物流技术应用相对落后 . 3 物流技术被企业广泛应用于改善运营,更多的用途尚待普及 . 3 物流企业需要重视物流技术在拓展新服务及客户方面的作用 . 3 研究概览 .4 研究对象 . 4 研究方法 . 5 数据收集。

    2、 . 6 中国城市物流技术发展水平 .8 中国城市物流技术发展水平总体状况 . 8 各类型城市的物流技术发展水平比较 . 9 北京市物流技术发展概况 . 10 北京市物流技术的发展水平 . 10 北京市物流技术发展的优势 . 11 上海市物流技术发展概况 . 12 上海市物流技术的发展水平 . 12 上海市物流技术发展的优势 . 13 广州市物流技术发展概况 . 14 广州市物流技术的发展水平 . 14 广州市物流技术发展的优势 . 15 深圳市物流技术发展概况 . 16 深圳市物流技术的发展水平 . 16 深圳市物流技术发展的优势 . 17 南京市物流技术发展概况 . 18 南京市物流技术的。

    3、发展水平 . 18 南京市物流技术发展的优势 . 18 重庆市物流技术发展概况 . 20 重庆市物流技术的发展水平 . 20 重庆市物流技术发展的优势 . 21 郑州市物流技术发展概况 . 21 郑州市的物流技术发展水平 . 21 郑州市物流技术发展的优势 . 22 西安市物流技术发展概况 . 23 西安市物流技术的发展水平 . 23 西安市物流技术发展的优势 . 24 目录 企业物流技术的应用情况 . 25 总体概述 . 25 各类物流技术的具体应用情况 . 26 物流信息管理系统. 26 物流信息平台 . 27 物联网技术 . 29 自动化技术 . 30 物流大数据 . 30 企业应用物流。

    4、技术的主要用途 . 31 物流技术应用与物流服务创新 . 33 物流技术应用与物流服务外包 . 33 赋能物流的新兴技术发展 . 35 技术赋能物流概述 . 35 可视化 . 36 图像/视频/视觉识别技术 . 36 数据传输与存储 . 36 5G 技术 . 36 区块链技术 . 37 智能决策 . 37 深度学习技术 . 37 自动化效率提升 . 38 自动/无人驾驶 . 38 物流无人机 . 39 附录 . 41 抽样方法 . 41 调研实施 . 41 参考文献 . 42 主要作者 . 43 发布机构 . 43 特别鸣谢 . 43 免责声明 . 44 版权声明 . 44 免责条款 . 44。

    5、 Pg. 01 序言序言 序言 物流行业的信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化不仅是自身优化升级的需要, 也是服务和支撑其他产业结构调整、增加消费和扩大就业、转变经济发展方式的重要引 擎。近年来,国务院办公厅、发改委等部委密集出台现代物流相关的政策文件,党的十 九大报告也首次提出在现代供应链等领域培育新增长点、形成新动能。在新一轮全球经 济发展的大潮中,现代物流能否在全球竞争中处于优势地位,已经成为衡量国家全球经 济竞争力的重要指标。 在此背景下,中欧-普洛斯供应链与服务创新中心及合作机构在普洛斯(GLP)的资 助下成立中国城市现代物流竞争力研究课题,希望通过学术研究开发基于数据的、客观 公。

    6、立的、持续发展的指标评价体系,通过对标和借鉴来帮助中国城市与企业更好地发展 现代物流。首期研究课题聚焦于现代物流竞争力的两类促进因素技术层面的物流技 术发展和业务层面的可视化货运连接,前者主要基于调研及档案数据的统计分析,后者 主要基于多来源的物流大数据的异构整合。 作为该课题的一项前期产出,本报告对一些中国城市和企业中的物流技术应用和发 展进行初步分析,并对科技赋能物流的未来做出展望。在中美贸易争端、西方技术封锁 的时局下,我们期望这些研究发现能在一定程度上帮助中国城市和企业更好地营造物流 技术创新环境,提升物流技术准备度,以及促进物流技术的应用。相比于已有的一些同 类报告,本报告具有理论深。

    7、度、数据广度的突出特征。我们参考世界经济论坛等权威报 告来开发评价城市物流技术发展水平的指标体系,并基于 23 个城市 1380 家物流和工商 企业的调研数据和多个权威数据源的二手数据来计算不同中国城市的物流技术发展水平, 以及各类物流技术在中国物流企业和工商企业中的实际应用情况,得出较为全面及可靠 的研究发现。 展望未来,在普洛斯和多家物流大数据平台型企业的支持下,我们还将陆续推出与 中国城市现代物流竞争力相关的系列研究报告,特别是一些基于中国海陆空真实物流大 数据的评价指标,逐步完善和丰富对中国城市现代物流竞争力的评价体系。我们也在此 欢迎更多的学术界、产业界合作伙伴加入我们的课题,通过共。

    8、同努力来将这份重要的工 作持续发扬光大。 由于作者团队的时间、精力和水平有限,本报告中难免有错误和不足之处,敬请广 大读者批评指正! 2018 中国城市物流技术发展报告作者团队 2018.12 Pg. 02 摘要摘要 摘要 城市视角 城市的物流技术创新环境具有显著差异 城市的物流技术创新环境需要政府的政策支持和城市物流创新便利性的支持。本报告通 过两个指标来分析城市的物流技术创新环境,第一个是政府对物流技术的支持程度,此指标 为物流技术提供了生长的土壤;第二个是物流技术创新便捷程度,此指标能够保证物流企业 能够在城市里面获得必要的人才、技术、资金等要素。通过对目标城市的分析,城市之间的 物流技。

    9、术创新环境存在显著的差异,以 7 分量表作为基准,23 个城市的物流技术环境均值 为 4.16,最优值为 5.29,最低值为 3.58。其中,北京、上海、深圳在物流技术创新环境方面 具有较明显的竞争力。北京具有物流创新所需要的良好的技术和人才储备,深圳物流技术创 新政策较为突出,上海则在政策和技术方面非常平衡。 物流技术准备程度的城市间发展不均衡 物流技术准备程度是指发展物流技术所需的基础设施、通讯及数据成本、人才等资源和 要素。通过对 23 个目标城市的研究分析,本报告发现每个城市的物流技术准备程度发展不 均衡,但整体上看,这些城市发展物流技术所需要的储备能够基本满足城市物流技术应用转 型。。

    10、以 7 分量表做基准,23 个城市的物流技术准备程度均值为 3.55,最优值为 5.66,最低 值为 2.36。其中,北京、上海、重庆的物流技术的准备程度较高。北京、上海凭借在物流技 术研发和物流人才的储备方面具有领先优势,重庆在物流技术基础设施(如电力、网络设施 等)和通讯及数据成本方面具有较为明显的优势。 物流技术应用程度各城市普遍水平较低 物流技术应用程度是指各城市中物流技术的应用规模和应用比例情况。通过对 23 个目 标城市的研究分析,本报告发现物流技术在每个城市的应用水平发展差异较小,发展的水平 低。以 7 分量表为基准,23 个城市的物流技术应用程度均值为 2.64,最优值为 2.。

    11、96,最低 值为 2.28。其中,广州、上海、北京、深圳的物流技术应用程度相对较高。虽然,城市的创 新环境和物流准备程度对物流技术的应用提供了支持,但是物流技术在各个城市的应用还处 于较低水平。物流技术的应用还处在初始阶段。目前很多物流技术还处于期望膨胀期,需要 一些新的实际应用产品出现,从而把物流技术推向大规模应用的高增长时期。 物流行业正在进行 着新一轮的变革, 在新一轮变革中, 城市的现代物流发 展情况体现了城市 的物流竞争力。 Pg. 03 摘要摘要 企业视角 企业的物流信息化成效显著,其他的物流技术应用相对落后 本报告调研的物流技术包括物流信息管理系统、物流信息平台、物联网技术、自动。

    12、化技 术和物流大数据。在调研中,69%的受访企业已经应用物流信息管理系统,52%的受访企业 已经应用物流信息平台,表明我国的物流信息化建设已经取得可喜进展。但其他物流技术的 应用还相对落后,特别是与智慧物流密切相关的自动化技术只得到 18%的受访企业应用,依 然任重道远。另外一个值得注意的是物流大数据的潜在增长趋势。虽然目前只有 31%的物流 和工商企业收集和分析物流大数据,但另有 20%的受访企业表示虽然现在尚未应用,但计划 在未来一年内收集和分析物流大数据,这一比例高于其他任何一项物流技术,预示着物流大 数据的价值会在未来得到更多体现。 物流技术被企业广泛应用于改善运营,更多的用途尚待普及。

    13、 在调研中,企业应用物流技术的最主要用途是改善自身运营状况,如降低运营成本,提 高运营效率,在已经应用物流技术的物流和工商企业中,九成左右都已经用到了这个用途。 在此之下,物流企业应用物流技术的第二主要用途是服务创新,即改进原有的客户服务或拓 展新的服务领域;工商企业应用物流技术的第二主要用途是决策优化,即更好地进行需求预 测、物流网络设计、仓储优化、网点及路径规划等管理决策。以上两种用途都更符合智慧物 流的特征,但在已经应用物流技术的物流和工商企业中,它们的普及程度都较为有限。为了 更好地赢得未来竞争,中国企业需要拓展物流技术的更多用途,而不局限于基本的运营改善。 物流企业需要重视物流技术在。

    14、拓展新服务及客户方面的作用 本报告还通过延伸分析发现物流技术的应用数量与物流企业提供物流服务的数量之间存 在正向关联。对于所调研的各项物流技术,那些使用更多细分技术种类的物流企业总体上会 拥有更高的服务多样化水平。不仅如此,从客户(工商企业)角度出发,在选择将自身物流 活动外包给第三方物流企业时,物流企业的物流技术能力已经成为较重要的考虑因素,且前 5 位考虑因素中的其他几项也与物流技术的应用存在一定程度的关联。对于志在扩展新服 务、赢得客户与未来市场竞争的物流企业而言,它们必须重视物流技术在以上方面的作用, 努力增加对物流技术的投入。 物流技术的使用能 够在很多方面提高 企业的竞争能力, 但。

    15、目前中国物流和 工商企业对各类物 流技术的使用参差 不齐。 Pg. 04 研究概览研究概览 研究概览 研究对象 本报告以城市为研究对象,以物流技术应用作为研究内容,对城市的物流技术创新环境, 城市物流技术准备程度,城市的物流技术应用水平进行了研究。研究对象涵盖中国的 4 个标 杆城市(北京、上海、广州、深圳),11 个节点城市(沈阳、大连、天津、青岛、苏州、 宁波、郑州、南京、杭州、武汉、长沙)和 8 个一带一路城市(厦门、南宁、贵阳、重庆、 西安、成都、昆明、乌鲁木齐)。 根据国家统计局 2017 年数据,这 23 个城市的 GDP 总和占据中国 GDP 总量的 34.9%, 涵盖 GDP 。

    16、10 强城市的全部,11-20 强城市的 50%。除乌鲁木齐外,其余 22 个城市均位居 GDP 50 强城市之列。在人口方面,这 23 个城市的总人口也占据了中国人口总数的 18.7%。 由此可见,这些城市在物流和经济中都发挥着巨大的作用。 图 1 中国城市物流技术发展报告研究对象 研究对象涵盖 23 个城市,23 个城 市代表了中国的核 心城市,关键物流 节点城市和一带一 路城市。 Pg. 05 研究概览研究概览 研究方法 本报告采用规范的研究方法建立中国城市物流技术发展的评价指标体系。指标的选取采 用文献调研与专家访谈相结合的方法,参考世界经济论坛、欧洲工商管理学院和康奈尔大学 发布的全。

    17、球信息技术报告等权威报告,并综合专家意见进行指标修正与三级指标的扩展。 具体地,本报告通过物流技术创新环境、物流技术准备程度和物流技术应用程度三个一 级指标来衡量一座城市的物流技术发展。创新环境(Environment)是物流技术得以发展的 空气和土壤,准备程度(Readiness)是物流技术得以发展的资源和要素,应用程度(Usage) 是物流技术当前的开花和结果,形成简练而又紧凑的指标体系。每个一级指标还包括多个二、 三级指标扩展,共计 7 个二级指标与 30 个三级指标。本报告采用统一的量纲和量表对每个 指标进行赋分,从而保证每个子指标在分析时的可比性和统一性。 图 2 中国城市物流技术发。

    18、展评价指标体系 科学的指标体系的 选择和规范的研究 方法,保证了研究 结论的可靠性。 Pg. 06 研究概览研究概览 数据收集 本报告通过第一手资料与第二手资料相结合的方式来收集数据,这是为了规避单一数据 源的潜在偏差,获得更全面、更准确的研究数据。第一手资料来自对 23 个城市中物流企业 和工商企业的问卷调研,第二手资料则来自中国统计年鉴、中国城市统计年鉴、中国城市电 子政务报告、全国科技经费投入统计公报、国家知识产权局网站等权威数据来源。 本报告问卷调研的设计、抽样与实施过程不仅严格符合学术规范,而且兼顾了各个城市 的行业发展特征(见附录)。通过调研共收集有效样本1380个,包括690家物流企业与690 家工商企业。 样本企业的规模分布如图所示,较合理地覆盖了不同档位的年营业收入水平。总体上看, 样本企业中物流企业的平均规模要小于工商企业,两者的中位数分别为 2000-4999 万元和 5000-9999 万元。这种差异性体现了中国物流企业平均规模仍然偏小的客观事实。 图 3 调研企业的规模分布 样本企业的物流活动分布如图所示,对于物流企业,物流活动是指其对外提供的物流服 务。

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