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1、科技驱动的民航咨询机构2024 暑运市场概述及中秋国庆预测2024 年暑运市场概述民航：2024 年，全民航旅客运输量完成 1.42 亿人次，同比增长 12.2%，较2019 年增长 19.1%；国内旅客运输量 1.27 亿人次，同比增长 8.2%，较 2019年增长 23.0%；国际及地区旅客运输量 1426 万人次，分别同比增长 78.5%、21.5%。全民航机场旅客吞吐量完成 2.8 亿人次，同比增长 10.5%，较 2019年增长 14.7%；国内旅客吞吐量 2.6 亿人才，同比增长 7.7%，较 2019 年增长20.7%；国际及地区旅客吞吐量合计 2276 万人次，分别同比增长 6

2、8.6%、22.0%。图表 1 2024 年暑运全民航旅客吞吐量与旅客运输量分类类型数值（万）同比较 2019旅客吞吐量合计28315.510.5%14.7%国内26039.47.7%20.7%国际1911.368.6%-25.6%地区364.822.0%-31.0%旅客运输量合计14159.612.2%19.1%国内12733.18.2%23.0%国际1248.278.5%-6.2%地区178.321.5%-12.3%科技驱动的民航咨询机构2024 暑运市场概述及中秋国庆预测数据来源：飞友科技 CADAS铁路：7 月 1 日至 8 月 25 日，全国铁路累计发送旅客 8.02 亿人次同比增长

3、6.2%日均发送旅客 1433 万人次。以学生流、旅游流、探亲流为主，儿童旅客数量大幅增加。公路：首先是跨省出行占比增多。7 月 1 日至 8 月 29 日，根据交通运输部路网中心的统计，全国高速公路网日均流量约 3602 万辆，超六成以上的车流都是跨省。第二个特点是小客车自驾游增多，公路出行中，小客车自驾出行的占比将近八成，较去年略有上升。2024 暑运市场需求侧特征2024 年暑运，民航市场峰值更高，高峰维持时间更长，旅游休闲特征鲜明，儿童/学生群体占比提升，单向性更加显著。全民航平均客座率 85.2%，高于 2023 年约 3.8 个百分点，微幅高于 2019 年；含燃油基建平均票价下降

4、，国内航线平均票价约 968 元，较 2023 年低约 9%，但高于 2019 年同期（约 910 元）。两舱客座率 63.2%，两舱旅客占比 3.56%，两舱座位布局占比 4.76%，上述指标均高于 2023 年（两舱客座率 60.9%，两舱旅客占比 3.57%），也高于2019 年（两舱客座率 55.4%，两舱旅客占比 2.94%）。2024 年暑运，全民航儿童旅客占比 11.0%（平均占比最高的机场能达到24.5%，例如河池、琼海、北海、三亚都能达到 20%以上），2019 年暑运为8.8%，2023 年为 10.7%。暑运期间儿童旅客占比达到淡季的 2 倍以上，5-6月，全民航平均旅客

5、占比仅 4.05%，占比较高的机场，如三亚、琼海、中卫、白山等仅小幅高于 10%。科技驱动的民航咨询机构2024 暑运市场概述及中秋国庆预测图表 2 2024 年暑运旅客吞吐量变化趋势数据来源：飞友科技 CADAS2024 年暑运市场结构性特征平均航程进一步变长。平均航程 1632 公里，同比提升 89 公里，较 2019 年提升约 16 公里。考虑到国际地区航线的影响，就国内航线而言，平均航程 1452公里，同比提升 28 公里，较 2019 年提升 138 公里。天气对民航影响严重。2024 年暑运，全民航放行正常率 82.7%，出港正常率68.9%，较 5-6 月显著下降（放行正常率和出

6、港正常率分别为 86.4%、77.2%）但较 2019 年暑运和 2023 年暑运有所提升。按照机场规模等级区分的航线对之间变化情况。图表 3 分机场规模的航线对旅客吞吐量分级分级数值同比较 201910 大10 大4009.27.6%22.9%10 大2000 万2530.711.3%28.3%2000 万10 大2519.711.3%27.6%2000 万2000 万1683.913.4%19.4%10 大1000 万1565.210.3%26.9%1000 万10 大1550.710.6%27.8%2000 万1000 万1207.99.0%14.3%科技驱动的民航咨询机构2024 暑运