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1、1基于实际工况的重型商用货车碳排放研究Research on Heavy Duty Commercial Truck Carbon Emissions upon Real WorldOperation Situations Report成都天府创新环境科技研究院有限公司2023.11Chengdu Tianfu Innovative Environmental Science and Technology Research Institute Co.,LTD2关于作者关于作者本研究由成都天府创新环境科技研究院有限公司统筹撰写，主要作者为：陈伟程，黄映楠，何苗，明镇洋，储典。致谢致谢感谢能源基金

2、会（Energy Foundation China）对本研究的资金支持。免责声明免责声明-若无特别声明，报告中陈述的观点仅代表作者个人意见，不代表能源基金会的观点。能源基金会不保证本报告中信息及数据的准确性，不对任何人使用本报告引起的后果承担责任。-凡提及某些公司、产品及服务时，并不意味着它们已为能源基金会所认可或推荐，或优于未提及的其他类似公司、产品及服务。3目录第 1章 项目背景和目标.11.1 项目背景.11.1.1 碳达峰碳中和.11.1.2 减污降碳协同增效.21.1.3 柴油货车污染治理攻坚行动.31.1.4 国内外燃料消耗量限值现状.41.1.5 重型货车的碳排放现状.51.1.

3、6 小结.71.2 项目目标.8第 2章 研究内容.92.1 研究内容.92.1.1 油耗模型搭建.92.1.2 微观工况识别.102.1.3 多维度碳排放因子数据库构建.102.1.4 碳排放因子验证.112.1.5 探索实际道路行驶工况和发动机参数在油耗监测和模拟计算上的价值.122.1.6 探讨研究结果为相关部门提供数据支撑的可能性.122.2 技术路线.13第 3章 数据处理分析.153.1 样本数据筛选.153.1.1 典型车型的筛选.153.1.2 典型参数的筛选.183.2 数据主要问题.193.3 数据质量分析.243.3.1 数据处理流程.243.3.2 数据清洗结果.264

4、3.4 全年上线车辆分析.313.5 本章小结.37第 4章 综合油耗分析.394.1 综合油耗技术路线.394.2 综合油耗的分段方法.404.3 分段后的数据再清洗.414.3.1 时间密度.414.3.2 车速积分/里程差.424.4 综合油耗计算方法.454.4.1 比较喷油量和油箱液位.454.4.2 比较积分算法和求和算法.464.4.3 比较里程段分别计算油耗和综合计算油耗.474.4.4 活动范围筛选.484.4.5 时速筛选.504.5 综合油耗计算结果.514.5.1 车辆数量分布.514.5.2 综合油耗均值.524.5.3 怠速段和行驶段油耗.534.6 重型专项作业车

5、的油耗分析.574.6.1 数据筛选.574.6.2 数据清洗与切段.584.6.3 专项作业车工况分析.594.6.4 专项作业车的油耗.604.7 本章小结.63第 5章 工况识别及其油耗.655.1 工况识别方法.655.2 可视化方法.695.3 工况识别和模型构建结果.7255.3.1 载货汽车.725.3.2 牵引汽车.775.3.3 自卸汽车.815.3.4 速度-加速度-功率和油耗的分布.865.4 本章小结.94第 6章 多场景油耗分析.966.1 停车点及负载识别.966.1.1 停车点及负载识别方法流程.966.1.2 停车点及负载识别结果.1016.2 区域场景识别.1

6、096.2.1 行驶场景对油耗的影响.1096.2.2 场景筛选方法.1126.2.3 场景匹配方法.1146.2.4 不同场景的油耗.1156.3 长短途油耗分析.1176.4 多维度油耗分析.1196.4.1 多场景与负载匹配算法.1196.4.2 结果分析.1206.5 油耗与温度的关系分析.1246.5.1 验证方法.1246.5.2 结果分析.1266.6 本章小结.127第 7章 碳排放因子验证.1297.1 PEMS排放对比验证.1297.1.1 技术路线.1297.1.2 验证结果.1337.2 实车油耗对比验证.1357.2.1 验证方法.13667.2.2 验证结果.139