中交水运规划设计院有限公司：2024中国内河航运建设与展望报告（48页）.pdf

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1、 2024年6月吴 澎中国内河航运建设与展望CONTENTS01发展历程和建设成就02面临问题和发展规划03重大工程和关键技术04发展趋势和重点任务目录01发展历程和建设成就发展历程和建设成就内河航运优势航道建设情况内河建设成就n 是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分。n 具有运能大、成本低、能耗少等优势。n 在促进流域经济发展，优化产业布局，服务对外开放等方面发挥着重要作用。（一）内河航运优势水运水运 铁路铁路 公路公路水运水运 铁路铁路 公路公路内河内河航运航运n 内河航运与流域经济具有较强的伴生关系，流域经济是内河航运发展的推进器，直接决定着内河航运发展的规模与水平，内河航运对流

2、域经济也存在显著的推进作用。（一）内河航运优势n 从国内外流域开发的实践看，流域经济在古代人类文明起步和世界现代经济发展中都发挥着十分重要的作用，而依托沿江沿河资源优势，发展流域经济进而带动整个地区的发展，更是被众多发达国家在经济发展过程所证实。流域流域经济经济相互相互促进促进5新中国成立初期至20世纪60年代中期20世纪60年代中期初至20世纪70年代末改革开放初至20世纪90年代21世纪以来以利用河道自然条件为主，结合以解决局部河段碍以利用河道自然条件为主，结合以解决局部河段碍航为主要目标的分散型、应急型航道整治工程，航航为主要目标的分散型、应急型航道整治工程，航道里程得到大幅度延伸，但航

3、道维护标准较低道里程得到大幅度延伸，但航道维护标准较低对一些河流进行系统航道整治，航道标准总体有所提高。全国大兴水利，出现了许多碍航闸坝，造成河流断航，内河航道里程由16.2万km缩短至11万km按照形成干支联通网水运规划布局，我国重点开展按照形成干支联通网水运规划布局，我国重点开展了水运主通道的建设，同时继续开展对中小河流的了水运主通道的建设，同时继续开展对中小河流的系统整治系统整治步入了全面建设发展阶段，内河水运基础设施建设成效显著，形成了内河航道“两横一纵两网十八线”格局（二）航道建设概况我国内河航道里程、设施规模、运力、运量均位居世界第一，为经济社会发展提供了有力支撑。近年来6（三）内

4、河航运建设成就n 近年来，国家加大了对内河航运建设的投资，从2018年起，内河建设固定资产投资已超过沿海建设的投资。7建设建设投资投资n 2023年末年全国内河航道通航里程12.82万公里，等级航道里程6.78万公里，占总里程52.9%，三级及以上航道里程1.54万公里，占总里程12.0%。（三）内河航运建设成就航道航道里程里程8n 基本建成了以长江干线、西江航运干线、京杭运河、长三角和珠三角高等级航道网为主体，干支衔接、通江达海的内河航道体系。（三）内河航运建设成就航道航道网络网络9n 2023年，我国内河运输完成货运量47.91亿吨，货物周转量达2.1万亿吨公里，内河港口货物吞吐量61.3

5、9亿吨，n 内河航运量已连续多年稳居世界第一，长江干线连续多年成为全球内河运输最繁忙、运量最大的黄金水道。（三）内河航运建设成就货运货运统计统计10（二）建设成就综述长江 三峡船闸n 2023年，三峡枢纽通过货运量17234万吨，再创历史新高。n 至2024年6月18日，三峡船闸已经运行21年，累计运行20.43万闸次，通过船舶103.53万艘次，通过旅客1226.17万人次，过闸货运量达20.77亿吨，有效支撑了长江黄金水道的安全通畅。11n 2023年，长洲枢纽四线船闸共运行21293闸次，过闸船舶124022艘次，过闸船舶总核载33631.07万吨，过闸货运量18361.95万吨，过闸船

6、舶平均核载2712吨珠江 长洲枢纽四线船闸（三）内河航运建设成就12n 2023年，淮安船闸安全开放闸次36309次，放行船队5899个、货轮128342艘，货物通过量2.71亿吨。（三）内河航运建设成就京杭大运河 淮安三线船闸13n 智慧航道建设加速推进，航道公共服务水平不断提升。长江干线电子航道图实现了全覆盖，长江干线、京杭运河船闸调度实现了信息化，西江梯级通航建筑物实现了全线联合调度。n 借鉴沿海智慧港口的建设经验，武汉港、芜湖港等已实现了5G自动化码头装卸技术和无人集卡自动驾驶。数字化转型步伐加快（三）内河航运建设成就14n 发布了内河航道绿色建设、绿色养护技术指南，在航道整治过程中严