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1、 敬请参阅最后一页特别声明 1 新能源汽车组 分析师：陈传红（执业 S1130522030001） 联系人：江莹 座椅千亿市场空间，多环节将诞生国产龙头 核心观点 汽车座椅市场空间大，国产替代趋势明确。汽车座椅市场空间大，国产替代趋势明确。汽车座椅单车价值量 4000 元以上，占整车成本 3%-5%。我们预计 2026 年国内座椅市场空间达到 1500 亿元。消费升级持续推动座椅价值量提升：在功能丰富+消费升级的趋势下，座椅逐步成为车企主打卖点之一，单车价值量持续提升，高端产品价值量可达万元以上；国产替代空间大。2）从格局来看，座椅市场集中度较高，全球 CR5 约 78%，国内 CR5 约 7

2、0%，被外资所垄断。未来国产替代的空间广阔。供应链开发供应链开发、企业技术突破、车企降本需求和车型迭代推动座椅国产替代。、企业技术突破、车企降本需求和车型迭代推动座椅国产替代。1）整车格局重塑带来供应链开放。电动化下自主和新势力车企崛起，打破原有的配套关系；2）车企降本需求逐步凸显。新能源车企的盈利能力较弱，降本需求逐渐凸显。相较海外企业，国内企业人工成本更低，优势明显；3）企业通过收购突破技术壁垒。如继峰通过收购格拉默，突破乘用车座椅，同时开拓中国商用车座椅业务；4）车型迭代加速，国内响应速度更快。车型迭代加快，一款车型的平均开发时间从 4 年左右缩短到 2 年左右，整车企业对零部件企业的响

3、应速度要求提高。相较海外企业，国内厂商响应速度更快。汽车座椅产业链全面受益于国产替代。汽车座椅产业链全面受益于国产替代。1）总成：价值量占比最大，是供应链中议价能力较强的环节。在座椅产业链中，总成厂商可自制零部件较多（发泡、面套甚至骨架），价值量较大。且作为 tier1 角色，总成环节是供应链中议价能力较强的环节。2）面料：消费升级带来价值量提升，且环节利润率较高。作为总成厂商少数不会自制的环节之一，面料单车价值量1000-2000 元，部分高端车型单车价值量可达 3000 元以上。同时，真皮产品利润率较高。明新旭腾毛利率一般 30%以上。3）骨架：规模壁垒高，后排切到前排座椅带来的供应价值提

4、升。骨架的资产偏重，且需要规模来支撑利润率。我们判断中短期内，国内总成厂商自制骨架的可能性较小。同时在座椅的国产替代浪潮下，国内骨架供应商将受益于从仅供后排座椅到供前后排座椅，带来的供应价值量提升。投资建议 1）总成：价值量占比最大，是供应链中议价能力较强的环节。建议关注继峰股份（产品竞争力强，市场认可度较高+海外格拉默整合减亏，增厚利润）、天成自控（上汽乘用车座椅供应商+产能利用率提升，带来利润率提升）。2）面料：消费升级带来价值量提升，且环节利润率较高。作为总成厂商少数不会自制的环节之一，面料单车价值量1000-2000 元，部分高端车型单车价值量可达 3000 元以上。建议关注明新旭腾（

5、真皮供应商，顺利开拓新能源车企客户+开发超纤产品，布局领先有望获得更高份额）。3）骨架：规模壁垒高，从后排切到前排带来的供应价值量提升。建议关注上海沿浦（李尔骨架供应商，具备背书效应，开拓国内新能源车企客户将更为顺利）。风险提示 汽车销量不及预期；原材料价格上涨；行业竞争激烈程度超预期。行业深度研究 证券研究报告 汽车及汽车零部件行业研究 2023 年 08 月 16 日 买入（维持评级）行业深度研究 敬请参阅最后一页特别声明 2 内容目录内容目录 一、千亿市场空间，产品价值量持续提升.4 1.1 国产替代逻辑顺畅，功能丰富持续提升 ASP.4 1.2 国内市场被外资垄断，国产替代空间广阔.6

6、 二、突破客户+成本+技术+服务壁垒，本土企业崛起.7 2.1 客户壁垒：自主崛起，整车格局改变重构供应链.7 2.2 成本壁垒：车企降本需求逐渐凸显，利于国内座椅供应商切入市场.9 2.3 技术壁垒：座椅安全要求高，国内企业可通过收购突破技术壁垒.11 2.4 服务壁垒：车型迭代加快，响应速度要求提高.13 三、总成价值量大，发展空间广阔.13 四、投资建议.18 五、风险提示.19 图表目录图表目录 图表 1：预计 2026 年国内座椅市场空间达到 1500 亿元.4 图表 2：高价位段的乘用车销售比例提升.4 图表 3：内饰设计为消费者购买豪华车考虑的主要因素之一.4 图表 4：消费升级