《汽车人才研究会：碳中和背景下氢能及燃料电池人才研究报告（2022）（56页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车人才研究会：碳中和背景下氢能及燃料电池人才研究报告（2022）（56页）.pdf（56页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、版权声明本研究版权属于中国人才研究会汽车人才专业委员会，转载、摘编或利用其它方式使用本研究文字或者观点的，应注明“来源：中国人才研究会汽车人才专业委员会”，否则将依法追究法律责任。1 碳中和背景下氢能及燃料电池碳中和背景下氢能及燃料电池 汽车人才研究汽车人才研究 中国人才研究会汽车人才专业委员会 2022 年 12 月 2 碳中和背景下氢能及燃料电池汽车人才研究碳中和背景下氢能及燃料电池汽车人才研究 摘摘 要要 在“碳中和”背景下，氢能作为低碳的二次能源，被各国提升到重要战略地位，其重要应用端燃料电池汽车得到政策大力支持。本报告通过挖掘整理 2541（上市 151）家氢能及燃料电池汽车产业链公

2、司数据，绘制产业上、中、下游及全产业链从业人员数量分布地图，分析 2017 年至 2021 年的从业人员专业结构与学历结构变化情况，描述氢能及燃料电池汽车产业从业人员现状。面对产业现存人才专业不直接对口、海外留学少问题，整合国内院校本科与研究生相关学科布点，研究所与高等院校研究平台的地理位置分布现状，以及相关高校与职校做出了哪些转型。以期让读者了解中国氢能与燃料电池产业存量人才分布与院校储备现状。关键词：关键词：人才布局、人才结构、人才储备、院校转型 3 目目 录录 一、背景.5 1.1 全球氢能产业政策分析.5 1.2 中国氢能产业发展规划.7 二、中国氢能燃料电池汽车产业从业人员现状.10

3、 2.1 氢能上游（上市）从业人员概况.11 2.1.1 上游从业人员布局情况.11 2.1.2 上游从业人员结构分析.12 2.2 氢能中游（上市）从业人员概况.14 2.2.1 中游从业人员布局情况.14 2.2.2 中游从业人员结构分析.16 2.3 燃料电池汽车从业人员概况.17 2.3.1 下游从业人员布局情况.17 2.3.2 下游从业人员结构分析.19 2.4 全产业链从业人员现状.20 2.4.1 氢能从业人员分布特征.20 2.4.2 氢能人才紧缺岗位.22 三、氢能人才储备与转型现状.24 3.1 氢能人才培养现状.25 3.1.1 氢能专业及院校数量.25 3.1.2 氢

4、能研究所与高校研究平台分布现状.28 4 3.2 院校氢能专业转型.29 3.2.1 本科院校转型.29 3.2.2 高职院校转型.31 四、总结.33 附录.35 附录 1：各省“十四五”氢能规划及 2025 年目标.35 附录 2：氢燃料电池车型推荐车所属公司汇总.44 附录 3：氢能及燃料电池院校研究中心与研究方向介绍.49 附录 4：氢能及燃料电池研究院.51 附录 5：“储能科学工程”专业开设院校名单.53 5 一、背景一、背景 受“碳中和”影响，氢能被提到能源战略地位，燃料电池汽车作为其应用的主要场景，其保有量逐年上升；在此背景下参考国际各国/区域的政策经验，中国国家层面和省级政府

5、均出台了相关政策支持产业发展。1.1 全球氢能产业政策分析全球氢能产业政策分析 在低碳发展背景下，全球许多国家都在积极能源转型中，氢能作为低碳的二次能源，成为各国发展的重点之一。其中日本、韩国、美国、欧盟的氢能产业较为完善，出台了一系列政策，根据政策内容可以分为综合综合政策政策（提及氢）、氢能、氢能政策政策和氢能具体路线氢能具体路线/规划规划三种类型，具体政策变迁如图 1-1 所示。图 1-1 主要国家氢能政策演变 整体来看，受巴黎协定影响，各国基本从 2019 年开始发布具体的氢能路线具体的氢能路线/规划规划，美国虽然 2002 年就发布氢能具体发展路线，但所有政策发布部门均为能源部，缺乏政

6、府层面指导。6 欧盟已明确氢能阶段性发展目标，重视“绿氢”发展重视“绿氢”发展。2016 年，欧盟发布可再生能源指令，将氢能作为能源系统能源系统的重要组成部分；2019 年 2 月，欧洲燃料电池和氢能联合组织发布欧洲氢能路线图，提出 2030 年 370 万燃料电池乘用车和 50 万商用车目标；2020 年 7 月欧盟委员会发布欧盟氢能战略，提出三阶段性目标，到 2030 年建成近 40GW 的电解绿氢产能，并将年度绿氢产量提高至一千万吨。美国是全球最早最早提出氢能发展路线的国家，虽已形成较成熟的保障制度和战成熟的保障制度和战略规划略规划，但尚未出台国家政府层面政策。2002 年，美国能源部发