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1、 本报告由中信建投证券股份有限公司在中华人民共和国（仅为本报告目的，不包括香港、澳门、台湾）提供。在遵守适用的法律法规情况下，本报告亦可能由中信建投（国际）证券有限公司在香港提供。同时请务必阅读正文之后的免责条款和声明。证券研究报告证券研究报告行业深度行业深度 船舶制造向高质量发展，船舶制造向高质量发展，全全球竞争力持续提升球竞争力持续提升 核心观点核心观点 20232023 年上半年全球新船订单量同比回落，我国新接订单量逆势提年上半年全球新船订单量同比回落，我国新接订单量逆势提升。升。新船价格持续攀升，较疫情前有较大增长。在“碳中和”的大背景下，环保对于海运业的影响越来越深远。船舶行业从需求

2、来看中短期平稳增长，长期看新能源运输需求增长有望部分抵消传统能源运输需求的下降。随着我国船舶制造业技术实力的逐步提升，在高附加值船型、新型能源动力以及运输船舶等持续深耕研发，有望在未来保持全球市场份额的领先地位。标题标题 20232023 年上半年全球新船订单量同比回落，我国新接订单量逆势提年上半年全球新船订单量同比回落，我国新接订单量逆势提升。升。2023 年上半年，新船订单总量同比有所回落，根据克拉克森数据，2023 年上半年全球新接订单 44224.7 万载重吨，同比下降17.7%。与此同时，我国船舶接单量逆势提升，全球新接订单份额持续提升。根据中国船舶工业行业协会数据，根据中国船舶行业

3、协会数据，2023 年 1-6 月，全国造船完工量 2113 万载重吨，同比增长 14.2%；新接订单量 3767 万载重吨，同比增长 67.7%。截至 6 月底，手持订单量 12377 万载重吨，同比增长 20.5%，出口船舶占总量的 92.8%。价格方面，新船价格持续攀升，较疫情前有较大增长。成本方面，钢材价格低位运行，人民币汇率或企稳回升。在“碳中和”的大背景下，环保对于海运业的影响越来越深远。在“碳中和”的大背景下，环保对于海运业的影响越来越深远。主要体现在两个方面，一是船舶动力向清洁能源转型，LNG 动力、甲醇动力、氨动力船舶在新造船比例将进一步提升。二是从海运需求角度，未来 LNG

4、、氢能源、液态二氧化碳对于运输的需求可能持续增加，带来相关新船型的发展机会。我们认为，船舶行业从需求来看中短期平稳增长，长期看新能源运输需求增长有望部分抵消传统能源运输需求的下降。同时，新能源运输船舶需要更高的技术含量，有望带来船舶价值量的提升。随着我国船舶制造业技术实力的逐步提升，在高附加值船型、新型能源动力以及运输船舶等持续深耕研发，有望在未来保持全球市场份额的领先地位，建议关注中国船舶、中船防务等标的。维持维持 强于大市强于大市 黎韬扬黎韬扬 010-85130418 SAC 编号:S1440516090001 王春阳王春阳 010-85156462 SAC 编号:S1440520090

5、001 发布日期：2023 年 07 月 28 日 市场表现市场表现 相关研究报告相关研究报告 -13%-3%7%17%2016/6/152016/7/152016/8/152016/9/152016/10/152016/11/152016/12/152017/1/152017/2/152017/3/152017/4/152017/5/15农林牧渔上证指数国防军工国防军工 行业深度报告 国防军工国防军工 请务必阅读正文之后的免责条款和声明。目录目录 一、2023 年上半年全球船舶制造业行情回顾.1 1.1 船型轮动特点明显，航运价格高位回落.1 1.2 全球订单以价值量计活跃，高附加值船型快速

6、发展.2 1.3 钢材价格低位运行，人民币汇率或企稳回升.3 二、上半年全球船舶制造业发展特点.5 2.1 预计海运量增速恢复正增长，实际运距增长助推海运需求增长.5 2.3 环保政策推动船舶绿色化转型，催生新船型需求.7 三、中国船舶制造发展趋势.9 3.1 打破技术垄断，中国船舶制造向高端转型.9 3.2 我国船舶制造全球份额占比提升，国际竞争持续提升.10 风险分析.11 0WvW3XSWnXxU8O9RbRmOqQnPnOiNqQsNlOoNqQ7NtRoPvPnQqRNZnOqQ 1 行业深度报告 国防军工国防军工 请务必阅读正文之后的免责条款和声明。一、一、2023 年上半年年上半