中物联冷链委：2021年冷链物流企业事件盘点报告（43页）.pdf

1、2022/01/10中物联冷链委2021年冷链物流企 业 事 件 盘 点2022Cold ChainResearchCONTENT目录新能源01新速食03新风口02新跨境04新国潮05新能源伴随着双碳政策的持续深入，加之“十四五”冷链物流发展规划的发布，对于新能源技术在冷链物流环节的应用提出了更高的要求。PART冷链运输现状问题发展助力政策及标准体系进一步完善合规经营将成为发展核心 标准建设滞后，车辆通行问题依然突出。冷链车辆效率不高，返程空载、司机招聘难度大等难题存在。冷藏车市场回归理性，新能源冷链车辆瓶颈亟待突破。冷链运力资源头部聚集效应凸显，行业走向成熟。“十四五”冷链物流发展规划明确提

2、出要提升冷链运输服务质量，提高冷藏车发展水平，推动冷链运输设施设备升级。疫情新常态下，冷链物流需求持续旺盛，冷链市场保持稳定增长。冷链运输强制标准正式实施，行业标准化建设加速。生鲜电商等新业态场景加速冷链同城配送业务升级。技术驱动冷链运输车辆智能化发展，新能源冷藏车未来可期。冷链自有运力重点企业干支业务为主流城配业务发力明显重型中型轻型微型1-56-1011-3031-50重点企业自有运力车型分布从自有运力资源情况来看，重型车型仍为冷链运输业务发展的主流资源。重点企业中，重型自有运力资源占自有运力资源总量的41.90%。在城配业务高速发展的背景下，轻型车辆仅次于重型车辆，占比28.16%。头部

3、企业自有运力资源，主要集中在重型和中型，而城配业务所需的轻型运力则是目前冷链运输市场普遍优先投入的车型。冷链干支线业务的运力资源集中，对重型车辆及司机的需求量增加，城配业务发力带动了冷链轻型车辆的需求上升。冷链运力未来发展启示全国冷链运力市场较为分散，产销两端运力资源集中，人力资源需求量大，司机招工难现象依然存在。人力需求A行业未来将呈现出集约化、平台化发展态势。集约化、平台化C精细化管理对于行业发展及企业运营能力影响程度逐步凸显。精细化管理B冷链运力市场数字化、智能化趋势方兴未艾，无人驾驶、新能源冷链车辆未来可期。数字化、智能化D冷藏车未来发展趋势新能源经济、绿色、高效能源未来将更大程度的应

4、用于冷藏车01多功能以客户需求为导向，提升服务能力，打造多功能产品体系02轻量化在新能源应用的背景下，加之运输行业监管趋严，轻量化发展已成主流03新能源 近日，国务院发布的“十四五”冷链物流规划（以下简称“规划”）提出，加快淘汰高排放冷藏车，鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型，有计划、分步骤淘汰非标准化冷藏车。2020年，国内冷链物流市场规模超过3800亿元，冷藏车保有量约28.7万辆。2021年3月8日，工信部发布了新能源汽车推广应用推荐车型目录，在本批次目录中新能源冷藏车上榜7款车型，环比大涨2.5倍，在所有上榜车型中环比增幅最大，是本批目录最大的亮点。同时数据显示，新能源冷藏车今年1-

5、5月同比大涨110%，更是领涨新能源商用车。随着食品冷链、生鲜电商等的蓬勃发展，以及节能环保的大势所趋，新能源冷藏车会迎来良好的发展前景，但其车身自重大、续航里程短也是被长期诟病的地方，亟待改善。优势无尾气排放；绿色环保；节能；续航时间长；充电时间短；油耗低；零排放或近似零排放；燃料多样化；续驶里程长；劣势续航时间短；充电时间长；充电设施不足；相对环保；制造成本和使用成本过高；氢燃料电池汽车燃料的供应还有大量的技术问题有待解决；纯电动冷藏车插电式混合动力冷藏车燃料电池冷藏车多功能客户关注点无法监控运输过程厢体质量差舒适性差安全性差出勤率低初期购入成本大服务保障车辆油耗高“互联网+”背景下需求深

6、挖油耗管理司机考勤调度管理监控预警维修保养车辆跟踪为司机、车队和企业带来实际的降本增效，挖掘商用车潜在TCO价值定制化货车客制化平台一体化服务全周期保障多功能产品轻量化发动机 小排量增压发动机代替之前的大排量发动机；优化匹配传动系统和轻量化设计；提升冷藏车的燃油经济性，油耗可下降6%-10%；大梁 燕尾式大梁替代传统工字梁；在保证相同的载重同时，减轻大梁自重30%；变 速 箱/油 箱 变速箱壳体、储气筒、轮圈全部由铁制改为铝合金材质；油箱有原来的铁质升级为一体成型高强度塑料材质；箱体上装 冷藏车箱体主要由结构框架、保温材料、厢体内外封皮组成；结构框架上运用新工艺加以改进，厢体框架主要由木质框架