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1、一站易出行？城市“交通微枢纽”的发展现状与远景代表出版物数据发行方：德国国际合作机构（GIZ）机构注册地：波恩和埃施伯恩GIZ 驻华代表处：地址 中国北京市朝阳区麦子店街37号盛福大厦1100室邮编 100125电话+86 108 5275180传真+86 108 5275185邮件地址 transition-chinagiz.org,giz-chinagiz.de官方网站 www.giz.de项目名称：中德合作交通与燃料战略对中国交通行业转型的贡献网站 www.transition-china.org/mobility/负责人：Alexander von Monschaw，GIZ 驻华代表处

2、alexander.monschawgiz.de作者:Carolin Bernhard，GIZ 驻华代表处Jelena Bcker，GIZ 驻华代表处审稿：Markus Wagner 博士，GIZ 驻华代表处翻译与审校:蒋真，GIZ 驻华代表处朱睿祺，GIZ 驻华代表处 排版与编辑：刘同，GIZ 驻华代表处Henrik Schmidt，GIZ 驻华代表处图片来源:Cover-Henrik Schmidt,GIZ 驻华代表处外部内容责任声明：本出版物中列出了参考的外部网站。对所列出的外部网站，内容提供方始终对其页面内容负责。首次引用时，GIZ确保检查了第三方的内容，以确定是否可能引发民事或刑事责

3、任。在没有具体侵权证据的情况下，GIZ不会持续审核外部网站链接的内容。如果GIZ确定或被他人告知引用某一外部内容将引发民事或刑事责任，GIZ 将立即删除引用的内容。GIZ明确表示不会涉及这些内容。本项目为受德国联邦数字化和交通部（BMDV）委托由GIZ在华执行的项目。本报告由GIZ编写，GIZ对出版物的内容负责。德国联邦数字化和交通部不对本出版物的内容享有版权。2022年，北京 城市“交通微枢纽”的发展现状与远景图目录.V表目录.V缩略语目录.VI1 引言.12 从构思到实施.3 2.1“交通微枢纽”概念解读.3 2.2 方案设计与规划.6 2.3 落地实施.123 研究成果.144 结论.1

4、75 参考文献.18 目录IV表 1 按地理位置与目标人群划分的交通微枢纽类型 表目录V图目录 图 1 受访机构与项目概览 图 2 单式、多式及综合出行 图 3 综合出行附加值图 4“交通微枢纽”实施全过程图 5 未来“交通微枢纽”特征VI缩略语目录BBSR 德国联邦建筑、城市与空间研究所BIEK 德国包裹和快递物流协会BMDV 德国联邦数字化与交通部FGVS 道路交通研究协会GIZ 德国国际合作机构GVFG 城市交通融资法 MIV 私人机动交通工具 PNV 公共短途客运交通 V 公共交通Pkw 乘用车 VCD 德国交通俱乐部1 增强公共交通服务及其多样性在贯彻落实可持续交通理念中发挥着核心的

5、作用。近年来，城镇居民出行行为日益呈现出“使用而不占用”的趋势，因此满足人们差异化出行需求愈发成为环境友好型交通规划的重点，在此背景下，作为适配现代化公共短途客运交通的新型基础设施及交通联络点的“交通微枢纽”（Mobility Station）在许多德国城市应运而生。作为对环境友好型交通和短途交通的支持，“交通微枢纽”能显著缓解环境与交通压力，促进电动轻微型交通工具和小客车在共享经济中的推广应用。但同时，落地“交通微枢纽”项目也在城市和居民层面面临诸多挑战，需要各相关方的密切协调、本地居民的积极参以及政策因地制宜的实施，才能尽可能提高公众对该类新兴公共交通服务设施的接受度和使用度。此背景下，德

6、国国际合作机构（GIZ）在执行中德合作交通与能源战略项目第三期（MKSIII）期间，调研了德国规划和实施“交通微枢纽”的多种方法与途径。为了更深入的了解多式出行的现状和未来发展需求，我们采访了来自德国各地市政管理部门、研究机构和空间及交通规划机构的专家（见图1)。本报告将直观展示访谈结果，并以具体案例形式阐述“交通微枢纽”项目实施过程中的典型挑战与解决方案。本文首先在文献回顾基础上概述了德国专家学者对“交通微枢纽”的不同定义，随后对相应措施及其具体实践进行了逐一分析，并在结尾处阐述了所得结论与未来展望。作为对现有研究和最新展望的综述，本文在为德国的可持续性综合出行设计提供新思路和新理念的同时，