全固态电池的量产时间表正以前所未有的速度明朗化。东莞证券研报显示，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，广汽集团计划2026年装车搭载，长安汽车计划2027年逐步推进量产。电池龙头宁德时代主攻硫化物路线已进入20Ah样品试制阶段，计划2027年小批量生产；中创新航“无界”全固态电池能量密度430Wh/kg，计划2027年量产装车。EVTank预测2030年全球固态电池出货量将超600GWh（2025-2030年CAGR123%），市场规模超2500亿元。2027年正成为全固态电池从实验室走向量产的关键转折年。

2025年2月，多家车企密集公布全固态电池装车时间表。2月15日，比亚迪锂电池CTO孙华军在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上表示，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。2月13日，广汽集团宣布其全固态电池研发进展顺利，计划2026年实现装车搭载。2月9日，长安汽车发布全固态电池“金钟罩”，计划2025年实现全固态功能样车首发，2026年完成装车验证，2027年逐步推进量产。

此前，上汽集团计划2027年量产全固态电池车型；一汽集团计划2027年全固态电池项目小批量应用；奇瑞汽车计划2026年启动全固态电池定向运营、2027年批量上市。国际车企方面，丰田计划2027年量产搭载全固态电池的电动汽车，大众计划2026年全固态电池装车上市，现代汽车计划2025年底前发布首款搭载全固态电池的电动汽车原型车。主流车企的固态电池装车时间集中在2026-2030年，2027年成为全固态电池量产的关键时间节点。

2024年以来，国内外主流电池厂商密集公布固态电池最新进展，2027年小批量生产成为行业共识。宁德时代：增加全固态电池研发投入，研发团队扩充至超1000人，主攻硫化物路线，已进入20Ah样品试制阶段，预计2027年全固态电池小批量生产。中创新航：2024年8月推出“无界”全固态电池，能量密度430Wh/kg，容量超50Ah，计划2027年量产装车。国轩高科：计划2027年固态电池小批量上车试验，2030年实现量产。

国内固态电池初创企业同样加速推进。卫蓝新能源拥有北京房山、江苏溧阳、浙江湖州和山东淄博4大基地，合计电池产能28.2GWh/年，规划产能超100GWh，计划2027年左右实现全固态电池量产。清陶能源第三代全固态电池正在验证中，预计2027年量产装车。太蓝新能源规划2025年实现全固态电池原型验证体系开发，2026年小量生产并持续验证，2027年实现批量生产。海外企业方面，QuantumScape 2024年10月开始小批量生产首批原型B样品固态电池，计划2025年搭载宝马原型车、2026年开始量产；三星SDI计划2027年量产全固态电池。

固态电池市场规模将迎高速增长。2023年全球固态电池出货量约1GWh，2024年约5GWh。根据EVTank数据，预计2025年全球固态电池出货量将超10GWh，2030年将超600GWh，2025-2030年年均复合增长率高达123%。预计到2030年固态电池在整体锂电池中的渗透率在10%左右，市场规模将超过2500亿元。

增长驱动因素包括：半固态电池已进入量产阶段（卫蓝新能源、清陶能源、赣锋锂电等已率先量产）；全固态电池量产时间表明朗化（2027年成为关键节点）；下游需求持续催化（新能源汽车和低空经济景气度不断提升）；硫化物电解质技术路线加速推进。半固态电池作为过渡技术，全固态电池作为终极目标，两条路线并行推进将共同推动固态电池市场规模的快速增长。

2024年低空经济上升为国家战略，多个省份已将低空经济列入发展规划。低空经济的景气度不断提升，电动垂直起降飞行器（eVTOL）、城市空中交通（UAM）的发展对高性能固态电池的需求日益增加。固态电池有望成为低空飞行载具的一项主流电池技术，为固态电池下游应用打开更大市场空间。

近期固态电池在低空经济领域的应用取得重大突破。2024年11月14日，亿航智能EH216-S全球首次eVTOL固态电池飞行试验成功，搭载固态电池完成单次不间断飞行测试达48分10秒，续航时间可显著提升60%-90%。2025年2月21日，中航工业自主研制的电动型载人飞艇“祥云”AS700D完成首次科研飞行试验，最大飞行速度80千米/小时，最大飞行高度3100米，最大载客量10人。2026年左右国内eVTOL主机厂商有望迎来密集取证，将进一步推动固态电池需求增长。