2037万吨规划产能、129艘氨燃料船舶订单、火电掺氨10%国家政策——绿色合成氨正在打开三大消纳场景：高温工业、绿色航运与煤化工替代。内蒙古以51%的产能占比成为绿氨制造第一大省，Transhydrogen Alliance已签署每年250万吨绿氨欧洲运输协议。香橙会报告系统解析了绿氨从产能到消纳的完整链条。

截至2024年末，中国100个绿氢项目涉及合成氨制备，规划绿氢产能427.29万吨/年，合成氨终端产能2037.33万吨/年。项目集中在内蒙古（34个，产能占51%）、新疆（12个）、辽宁（11个）、甘肃（9个）、吉林（8个）。67%处于签约或备案阶段，仅4个已运营（43万吨）。

海外（不含中国）规划绿色合成氨项目203个，产能约2172万吨。印度（23个项目，431.4万吨）、西班牙（23个，270.7万吨）、智利（15个，217万吨）、澳大利亚（26个，171.4万吨）为主要分布。绝大部分处于早期概念规划或可研阶段，仅5个运营项目（1.43万吨）。

2024年国家发改委《煤电低碳化改造建设行动方案》要求煤电机组具备掺烧10%以上绿氨能力。2023年电力企业消耗煤炭约20亿吨，按10%掺烧能力需置换2亿吨煤炭，按同等热值计算约需3.2亿吨氨。建筑陶瓷高温工业若使用纯氢替代化石燃料，液氨用量将达2500万吨。

国内多家企业已完成掺氨燃烧示范：皖能集团300MW机组掺氨10-35%、国家能源集团600MW机组氨燃尽率99.99%、华能集团200MW机组稳定掺烧15%绿氨。2024年9月全球首条陶瓷工业氨氢零碳燃烧技术示范量产线投产。

截至2024年12月，已订购和宣布氨燃料船舶共129艘，另有193艘“氨燃料就绪”船舶。CMB已订购13艘、Eastern Pacific Shpg 7艘、Wideshine Enterprise 7艘、商船三井7艘、Exmar 4艘、Trafigura Group 4艘。

2025年3月日本邮船宣布全球首艘氨燃料商船“魁”号拖船完成示范航行，温室气体排放削减约95%。瓦锡兰与Eidesvik签订合同，2026年完成现有船舶氨燃料改造。ABS与DNV预测2050年航运业氨燃料使用比例分别为33%和24%，按6亿吨船燃总量计算可消纳绿氨1.4-2亿吨。

中国是全球最大合成氨生产国和消费国，2024年产能8033万吨（占全球32.5%）、消费量5933万吨。75%为煤制氨，年碳排放超2亿吨。2030年碳达峰后化工业纳入碳市场，以10%绿氨替代比例计算可消纳840万吨绿氨。

Transhydrogen Alliance每年向欧洲运输250万吨绿氨；OCI/Fertiglobe中标德国绿氨进口合同；日本丸红与远景能源签署全球首份绿氨长期采购协议。韩国电力公社从2028年起利用清洁氨燃料发电，为期15年。