国盛证券报告指出，新疆煤炭资源“西煤东运”通道的持续完善是支撑煤化工产业发展的重要基础。2024年“疆煤外运”达1.4亿吨，2021-2024年CAGR为47%，铁路疆煤外运量9061万吨（+50.2%），创历史新高。将淖铁路2024年1月开通运营（运距缩短28%、运输时间缩短30%），红淖铁路完成电气化改造（运能从4000万提升至6000万吨/年）。多条新建及扩建铁路规划推进中，疆煤外运能力有望进一步提升，为煤化工产品外运及煤炭资源转化提供坚实保障。

新疆已形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两翼”交通格局，目的地从甘肃、四川、青海、宁夏等地拓展到全国10多个省市。2024年“疆煤外运”达1.4亿吨，2021-2024年CAGR为47%。铁路疆煤外运量9061万吨（+50.2%），创历史新高。将淖铁路2024年1月开通运营，与乌将铁路、红淖铁路、兰新铁路共同形成东疆铁路环线，准东矿区煤炭出疆运距缩短28%、运输时间缩短30%。红淖铁路2024年9月完成电气化改造，运能从4000万吨/年提升至6000万吨/年，重载列车爬坡速度可提升17%以上。

现有铁路扩能叠加新建铁路补充，进出疆通道承载能力有望进一步提升。2024年格库铁路改扩建工程、罗若铁路加快建设，阿拉山口站扩能改造顺利推进，梧桐水至淖毛湖、伊宁至阿克苏、精伊霍铁路增建二线等积极开展前期工作。规划筹备项目包括：临哈线扩能（2024年11月通过可研审查，投资199.8亿元，工期30个月）、鄯善-敦煌铁路（2024年8月签约，投资198.8亿元）、疆煤入宁新通道（争取纳入《中长期铁路网规划》）。2025年新疆计划完成公路交通投资800亿元（+13.5%），北中南三个方向出疆公路通道持续完善。管道运输方面，规划新建新疆煤制气外输管道，西北价区天然气管输运价率0.1262元/千立方米·公里（低于其他区域），新疆发改委预计2030年煤制天然气外送气量100亿立方米。

运输基础设施完善对新疆煤化工产业发展意义重大。运输成本在煤化工产品成本中占比较高（甲醇运输成本约占市场价格15%-30%），铁路、公路、管道多式联运优化有助于降低产品外运成本。管输甲醇模式探索取得进展，成本约为传统运输方式的1/3-1/2，且损耗更低、稳定性更高。新疆煤制天然气外输管道规划推进中，将直接降低煤制天然气外送成本，拓展市场空间。运输条件的持续优化，使新疆煤化工产品“出疆”的经济性不断改善，产业发展瓶颈逐步破除。

疆煤外运核心数据

指标	2024年数据	增长趋势
疆煤外运总量	1.4亿吨	2021-2024 CAGR 47%
铁路疆煤外运量	9061万吨	同比+50.2%
将淖铁路	运距缩短28%	运输时间-30%
红淖铁路	运能提升至6000万吨/年	电气化改造完成