2025年春运出行数据印证了居民流动意愿的全面恢复。兴业证券研究报告显示，自春运首日至农历正月初四，全社会跨区域人员流动量恢复至2019年同期的118.9%。铁路客运量恢复至132.5%，民航恢复至127.3%，公路恢复至118.7%，均高于2024年同期恢复程度。11城地铁客运量同比增长2.5%，一线城市略降、二线城市增长6.9%，出行需求延续恢复态势。

2025年春运出行数据表现亮眼。自春运首日（1月14日）至农历正月初四（2月1日），全社会跨区域人员流动量同比增长，恢复至2019年同期的118.9%，较2024年同期恢复程度（110.2%）提升8.7个百分点。

分交通方式看，铁路客运量恢复至2019年同期的132.5%，高于2024年同期的124.0%；民航客运量恢复至127.3%，高于2024年的118.7%；公路人员流动量恢复至118.7%，高于2024年的109.9%。铁路和民航增速领跑，反映居民对出行效率和舒适度的要求提升，长距离出行偏好增强。

从累计数据看，春运前25天全社会跨区域人员流动量累计同比增长约6%。国铁集团预计春运期间铁路旅客发送量有望创历史新高。春运后半段返程高峰即将到来，整体出行数据有望进一步攀升。

2025年春运交通方式恢复程度对比

交通方式	2025年恢复至2019年	2024年恢复至2019年	变化
全社会跨区域流动量	118.9%	110.2%	+8.7pct
铁路客运量	132.5%	124.0%	+8.5pct
民航客运量	127.3%	118.7%	+8.6pct
公路人员流动量	118.7%	109.9%	+8.8pct

公路人员流动量中，非营业性小客车（自驾）出行量恢复至2019年同期的139.3%，是增速最快的细分类型。自驾出行占比持续提升，反映居民出行方式的结构性变化——私家车保有量增长及高速公路网络完善，使自驾成为春运主力出行方式。

公路营业性客运量恢复至2019年同期的60.3%，虽较2024年的52.8%有所提升，但仍是各类交通方式中恢复最慢的。长途客运班车受到高铁网络扩张和自驾出行的双重挤压，市场份额持续收缩。水路客运量恢复至60.1%，整体体量较小。

自驾出行的增长对高速公路服务区、充电桩等配套设施提出更高要求。2025年春运期间新能源汽车出行比例进一步提升，充电基础设施的保障能力成为关注重点。

城内交通方面，11城地铁客运量累计同比增长2.5%。分城市能级看，一线城市（北上广深）地铁客运量同比下降0.6%，二线城市（成都、南京、武汉、西安、苏州、郑州、重庆）同比增长6.9%。

二线城市地铁客运量增速明显高于一线城市，反映返乡及旅游客流向二三线城市分流的趋势。春节假期期间，二线城市商圈、景区、交通枢纽的客流密度显著提升，带动地铁客运量增长。一线城市由于大量人口返乡或出境旅游，城内出行需求阶段性回落。

节后返程阶段，一线城市地铁客运量预计快速回升。春运后半段返程客流集中，城内交通压力将显著增加。

春运出行数据的全面恢复对消费具有积极意义。出行是消费的前置条件——人流动起来，餐饮、旅游、购物等消费场景才能激活。2025年春运出行量恢复超2019年水平，为全年消费复苏奠定了良好的客流基础。

从结构看，铁路和民航的高增长反映中远程出行意愿强烈，利好旅游目的地消费和跨区域商品流通。自驾出行的持续增长利好高速公路服务区消费、新能源汽车充电服务等相关业态。二线城市地铁客运量的快速增长反映下沉市场消费活力正在释放。

春运后半段及节后返程阶段，出行数据有望继续维持高位。元宵节前后将迎来最后一波返程高峰，春运整体出行量有望创历史新高，为2025年消费市场“开门红”提供有力支撑。