车载摄像头是智能驾驶感知层的核心传感器,受益于ADAS渗透率提升和单车搭载量增加的双重驱动。国盛证券报告显示,2022-2025年国内前装车载摄像头搭载量CAGR达25.7%,2025年预计突破1亿颗。L2级智驾车平均搭载5颗,L2+级10颗,L3级14颗。舜宇光学车载镜头全球市占率达38%(2024年出货超1亿片),豪威科技车载CIS月出货10.4KK超越安森美领跑行业。8MP前视摄像头渗透率从2023年10.6%升至23.8%,高像素化趋势明确。
市场空间——2025年1亿颗的确定性增长
2022年国内前装车载摄像头搭载量5046万颗,预计2024年达8300万颗,2025年突破1亿颗,2022-2025年CAGR约25.7%。全球2023年车载镜头出货量2.6亿颗,预计2024/2025年分别达3.4亿颗/4.2亿颗。2030年全球汽车摄像头模组市场规模预计达136.8亿美元(CAGR 8.69%)。
不同ADAS等级对应不同摄像头搭载量:L0级1颗、L1级1-2颗、L2级4-5颗、L2+级10颗、L3级14颗左右。随着智驾功能从L2向L2+/L3升级,摄像头搭载量呈倍增趋势。2024年1-10月,前视摄像头搭载量1294.7万颗(渗透率59.9%),环视摄像头搭载量3409.9万颗(渗透率47.9%)。
8MP前视摄像头安装量275.2万颗(2024年1-9月),渗透率从2023年10.6%增长至23.8%。前视、周视摄像头高分辨率化趋势不变,8MP像素搭载量持续上升,未来12MP等更高像素方案也将逐步导入。
不同ADAS等级对应不同摄像头搭载量:L0级1颗、L1级1-2颗、L2级4-5颗、L2+级10颗、L3级14颗左右。随着智驾功能从L2向L2+/L3升级,摄像头搭载量呈倍增趋势。2024年1-10月,前视摄像头搭载量1294.7万颗(渗透率59.9%),环视摄像头搭载量3409.9万颗(渗透率47.9%)。
8MP前视摄像头安装量275.2万颗(2024年1-9月),渗透率从2023年10.6%增长至23.8%。前视、周视摄像头高分辨率化趋势不变,8MP像素搭载量持续上升,未来12MP等更高像素方案也将逐步导入。
舜宇光学——车载镜头全球龙头(38%市占率)
舜宇光学从2004年入局车载领域,2006年首款感应类镜头量产。2024年车载镜头出货量超1亿片(同比+13%),全球市占率从2022年34%升至2024年38%,龙头地位持续巩固。
技术进展:完成具备自动加热功能ADAS车载镜头研发(快速除冰除雾,已获品牌厂商定点);完成17MP像素“二合一”前视车载镜头研发(同时实现8MP望远+17MP广角功能);完成3MP侧视玻塑混合ADAS镜头研发(减少玻璃镜片数量、大幅降本);完成8MP玻塑混合舱内监控车载镜头研发。
舜宇集团子公司舜宇智领专注车载摄像头模组研发:环境感知产品线获全球头部车企8MP车载模组全球大项目定点,巩固8MP车载模组全球市占率第一;舱内监测产品线获欧洲客户DMS项目定点;外摄显像产品线3MP环视车载模组供货比例快速提升。客户覆盖蔚来、理想、小鹏、智己、极氪、吉利、比亚迪、丰田、现代等车企,以及电装、采埃孚、毫末、福瑞泰克等Tier1。
技术进展:完成具备自动加热功能ADAS车载镜头研发(快速除冰除雾,已获品牌厂商定点);完成17MP像素“二合一”前视车载镜头研发(同时实现8MP望远+17MP广角功能);完成3MP侧视玻塑混合ADAS镜头研发(减少玻璃镜片数量、大幅降本);完成8MP玻塑混合舱内监控车载镜头研发。
舜宇集团子公司舜宇智领专注车载摄像头模组研发:环境感知产品线获全球头部车企8MP车载模组全球大项目定点,巩固8MP车载模组全球市占率第一;舱内监测产品线获欧洲客户DMS项目定点;外摄显像产品线3MP环视车载模组供货比例快速提升。客户覆盖蔚来、理想、小鹏、智己、极氪、吉利、比亚迪、丰田、现代等车企,以及电装、采埃孚、毫末、福瑞泰克等Tier1。
车载CIS——豪威超越安森美领跑
根据潮电智库2024年9月数据,豪威科技以单月10.4KK车载CIS出货量超越安森美,排名榜首。TOP6厂商出货量合计32.1KK(同比+55%),车载CIS市场集中度较高,前两名占据近1/2份额。
韦尔股份2024H1汽车CIS营收29.14亿元(同比+53%),占图像传感器业务31%,占比逐年提升。在智能化多摄趋势持续渗透下,韦尔股份汽车CIS业务有望维持高速成长。
豪威汽车CIS产品矩阵完善:3MP(OX03F10/OX03D4C/OX03J10/OX03H10)、5MP(OX05B20/OX05D10)、8MP(OX08B40/OX08D10)、12MP(OX12A10)。2023年9月发布首款TheiaCel™技术8MP OX08D10(尺寸小50%,LFM动态范围提高3.3倍,总动态范围提高近3倍),正式进军高端市场。2024年接连发布5MP OX05D10、12MP OX12A10、3MP OX03H10,中高端产品矩阵持续完善。
豪威8MP OX08D10采用2.1微米TheiaCel™技术(利用下一代LOFIC和DCG™ HDR技术),在各种照明条件下消除LED闪烁,是首款采用a-CSP+™封装技术的汽车图像传感器,尺寸仅12450μm×8100μm(较BGA更紧凑)。OX05D10/OX12A10将在2025Q3投入量产,OX03H10将在2025H1投入量产。
韦尔股份2024H1汽车CIS营收29.14亿元(同比+53%),占图像传感器业务31%,占比逐年提升。在智能化多摄趋势持续渗透下,韦尔股份汽车CIS业务有望维持高速成长。
豪威汽车CIS产品矩阵完善:3MP(OX03F10/OX03D4C/OX03J10/OX03H10)、5MP(OX05B20/OX05D10)、8MP(OX08B40/OX08D10)、12MP(OX12A10)。2023年9月发布首款TheiaCel™技术8MP OX08D10(尺寸小50%,LFM动态范围提高3.3倍,总动态范围提高近3倍),正式进军高端市场。2024年接连发布5MP OX05D10、12MP OX12A10、3MP OX03H10,中高端产品矩阵持续完善。
豪威8MP OX08D10采用2.1微米TheiaCel™技术(利用下一代LOFIC和DCG™ HDR技术),在各种照明条件下消除LED闪烁,是首款采用a-CSP+™封装技术的汽车图像传感器,尺寸仅12450μm×8100μm(较BGA更紧凑)。OX05D10/OX12A10将在2025Q3投入量产,OX03H10将在2025H1投入量产。
其他重点企业——联创电子与蓝特光学
联创电子已形成车载摄像头全栈解决方案(倒车影像、360环视、ADAS、舱内监控、电子后视镜)。在高端8MP车载镜头市场月均出货量超10万套,镜头已通过英伟达、Mobileye认证。向上自主生产模造玻璃降本增效,向下与Tier1和车企联合开发模组。客户包括法雷奥、麦格纳、安波福等国际Tier1及特斯拉、蔚来、比亚迪、吉利等车企。
蓝特光学的玻璃非球面透镜主要应用于车载镜头、激光雷达等领域。通过自研模具制造补偿技术和多模多穴热模压加工技术,实现高精度玻璃非球面透镜批量生产。汽车智能化加速推动玻璃非球面透镜需求增长,营收持续提升。
蓝特光学的玻璃非球面透镜主要应用于车载镜头、激光雷达等领域。通过自研模具制造补偿技术和多模多穴热模压加工技术,实现高精度玻璃非球面透镜批量生产。汽车智能化加速推动玻璃非球面透镜需求增长,营收持续提升。
| 指标 | 数据 | 时间 |
|---|---|---|
| 国内前装车载摄像头搭载量 | 2025年预计突破1亿颗 | 2025E |
| 2022-2025年CAGR | 25.7% | 2022-2025E |
| 全球车载镜头出货量 | 2024年3.4亿颗/2025年4.2亿颗 | 2024E/2025E |
| 舜宇光学全球市占率 | 38% | 2024 |
| 8MP前视渗透率 | 23.8%(2024年1-9月) | 2024 |
| 豪威车载CIS月出货 | 10.4KK | 2024年9月 |
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