奔驰回调电动化激进目标、宝马新世代战略重构人车交互、奥迪放弃纯电刚性时间表——BBA正同步上演战略大收缩。鼎帷咨询报告显示，2027年前后BBA将彻底放弃30-50万元中端走量市场，战略收缩至80万元以上超豪华赛道。从“以价换量”到“以退为进”，BBA的选择折射出传统豪华品牌在中国新能源浪潮下的集体困境与转型逻辑。

奔驰将乘用车、商用车、移动出行三大战略并行，坚守豪华定位，采取“油电双行”路径应对市场波动并驱动长期增长。2030年新能源占比目标修正为最高50%、纯电约30%，继续销售电气化内燃机车型，燃油车与电动车同步升级“油电同智”。
2027年前推出7款中国专属定制车，按本土用户的场景需求开发。2026-2027年全球推出40+款新车，覆盖全价格带、全动力形式。到2027年固定成本降20%、可变生产成本降20%，提升价格战防御力。C级、E级、GLC等主力车型全面升级智能化配置并优化定价。MMA平台纯电CLA、纯电GLC等陆续落地，补齐纯电短板，形成油电并行的产品攻势。

宝马新世代发展战略核心是定义下一个十年的豪华电动出行标准。通过视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘、向心中控重构人车交互逻辑。“眼不离路、手不离方向盘”为终极目标，驾驶者获取核心信息的视觉切换时间缩短40%，单次交互耗时从传统座舱的1.2秒降至0.5秒。
中国市场深度本土化——70%源代码由宝马中国数字化团队与慕尼黑团队联合开发，底层交互逻辑完全贴合中国用户习惯。系统深度接入中国本土数字生态，微信车载版支持“语音发消息+位置共享”，支付宝小程序可调用“无感支付停车费”。OTA更新周期从传统的“3个月/次”缩短至“2周/次”。
新世代产品规划以“纯电为核心、多动力适配、全细分覆盖”为逻辑，2025-2027年启动“史上最密集产品攻势”，计划推出约40款新车，兼顾燃油、插混、氢能等过渡技术。

奥迪从设定激进的全面电动化时间表转向更灵活、务实的多动力路径并行发展。已彻底放弃“2033年逐步停止内燃机生产”的刚性目标。在中国市场落实“双品牌、双合作伙伴”深度本土化战略——一汽奥迪稳住燃油车基本盘并承担Q6L e-tron等高端纯电车型；上汽奥迪主攻全新AUDI品牌，聚焦20-50万中高端纯电市场。
奥迪在北京建立欧洲以外最大且唯一实现端到端开发的研发中心。与华为联合开发针对中国路况的智能驾驶系统，与宁德时代联合研发专属动力电池。PPE豪华纯电动平台与PPC豪华燃油智能平台双平台并行，打破“燃油车无智能”行业定式。
Program14计划本质是面对愈演愈烈的竞争环境，从财务经营层面“下指标”——目标到2030年销售回报率达到14%。