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机动车污染的种类危害及污染防治

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1、标仍具备改造空间；非电相关产能正进入全面治理阶段，污染防治在非电领域快速发展。
2022年 1月，国务院印发的“十四五”节能减排综合工作方案明确提出，以钢铁、有色金属、建材、石化化工等行业为重点，推进节能改造和污染物深度治理。
根据中商情报网、中研普华数据，2016-2020年，中国大气污染防治市场规模由 1575亿元增长至 3094亿元，CAGR 18.4%，预计 2025年增至 5019亿元。
鉴于污染治理市场需求与环保政策力度、环保标准高度呈显著正相关，我们认为，随着火电领域烟气排放治理接近峰值，未来中国将进入非电领域大气治理的关键期。
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2、x(氮氧化物)、PM(颗粒物)等三种污染物的排放量分别为机动车的 6.3%、23.9%、113.3%。
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3、技术路线是加装 SCR载体，国六期间柴油车主要采用 DOC+DPF+SCR 技术路线。
载体用量同机动车排量成比例关系，根据奥福环保，每升排量配比 2 升 SCR 载体、0.7 升 DOC 载体、1.5 升 DPF 载体，国六加装 DOC、DPF 使单车载体体积翻倍。
从产品规格上看，满足国六标准的载体孔密度增大、壁厚变薄、耐热冲击性增强，单产品价值量提升。
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