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国际航运期货交易

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3、到了加拿大和欧盟所有部门的总排放量。
用于公路、铁路、航空和海运的化石燃料燃烧产生的温室气体排放占总排放量的17%。
住宅和商业消费者分别占了约11%和7%的排放,这是通过燃烧燃料在建筑物中产生热量或在家做饭,以及现场发电产生的。
能源生产以外的过程占农业(种植作物、牲畜)排放的11.9%,土地利用变化和林业(砍伐森林)排放的6.6%,工业过程排放的5.7%,废物排放的3.2%。
尽管航运是最省油的运输方式,但它是温室气体排放和化石燃料消费的日益增长的来源,导致了气候变化。
根据一项研究,海洋运输每年排放的温室气体占全球总量的2-3%;如果不加以监管,这一比例预计将在2050年升至5%。
这将影响国际商定的将全球变暖控制在2摄氏度以下的目标,这需要立即、重大和持续的全球减缓。
从长远来看,这可能会导致全球净负排放。
国际海事组织(IMO)是一个联合国机构,专门制定国际条约和其他重要法规,以确保海洋环境的安全和可持续性,例如应对海上运输造成的气候变化。
国际海事组织已开始实施一项愿景,即到2050年将国际航运的温室气体排放减少50%,碳强度减少70%(与2008年的排放量相比)。
尽管气候学科学家在20世纪中叶就意识到了全球变暖的威胁,但过了一段时间才引起国际社会的反应。
IMO温室气体战略与常态排放之间的温室气体排放差距: 朝着零排放的集装箱航运前进:国际海事组织(IMO。

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