电动车的电池到底有多贵

1、科技先锋系列报告科技先锋系列报告191 蔚来蔚来ET7：NAD自动驾驶加持，固态电池助力的豪自动驾驶加持，固态电池助力的豪 华电动车华电动车 中信证券研究部中信证券研究部 前瞻研究前瞻研究 2021年年1月月11日日 1 1 1 1 蔚来蔚。

2、176;C。
根据华经产业研究院数据，2020 年中国汽车启动用蓄电池占铅酸电池下游市场的 45%，电动车动力电池占铅酸电池市场的 28%，通信领域占比 8%，新能源储能领域占比 6%。
综合来看，汽车启动电源与电动车动力电源占比超过 70%，是目前国内铅酸电池市场的主要需求领域。
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3、vice）电池租用模式下，选择 BaaS 服务的用户购车价格可减少 7 万元（75kWh 标准电池包）或 12.8万元（100kWh 长续航电池包）。
此外，与传统燃油车相比，换电模式下的裸车（不含电池）的售价约为同级别燃油车的 65%-80%左右，价格优势明显。
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4、池和磷酸铁锂电池的售价已分别较 2014 年下降 69%和 73%，降至 0.86 元/Wh 和 0.79 元/Wh。
我们预计到 2025 年，三元电池和磷酸铁锂电池的售价将分别降至 0.6 元/wh 和 0.5 元/wh，纯电动汽车将实现与燃油车的购置端平价，进而全面赶超传统燃油车。
值得注意的是，随着起售价仅 2.88 万元的宏光 mini EV 上市，A00 级新能源车已基本实现了对燃油车的替代。
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5、带动单车价值量向上。
2）从智能化角度来看，智能化会增加单车电子器件等的用量。
一般单车汽车线束约在 1.52 km，而根据安波福的预估，未经优化的 L3、L4 自动驾驶系统就需要增加约 2 km 的线束，线束长度提升一倍多。
未来自动驾驶和娱乐等功能的丰富将是汽车线束需求增长的重要驱动力。
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6、积能量密度达 700Wh/L，满足整车 500km的续航里程。
2023-2024年能量密度将达 330Wh/kg，满足整车 600km的续航里程。
对于圆柱电池，公司已对特斯拉上海工厂供货。
此外，2020年公司将在镍钴锰电池中掺入氧化铝（NCMA），使得镍含量接近 90%，同时进一步降低钴含量。
这种四元锂电池将提升电池能量密度、降低成本、改善充放电性能等多维度平衡。
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