智能驾驶正从“高端配置”走向“大众标配”，车载摄像头作为感知层的核心部件迎来量价齐升的历史性机遇。国金证券报告显示，2025年中国车载摄像头出货量预计突破1亿颗，市场规模达237亿元。高盛预计2025年达1.26亿颗，2030年增至3.43亿颗。政策、成本、技术三力共振，城市NOA渗透率有望提升至15%，高速NOA有望突破60%，推动车载摄像头从不足5颗跃升至11颗以上。

政策端为城市NOA构建制度框架。国务院将《道路交通安全法》修订纳入立法计划，北京、武汉于2024年12月同步出台地方性法规，为L3级及以上高阶自动驾驶商业化应用构筑法律基础。《2025年汽车标准化工作要点》将自动驾驶安全标准升级为强制性国标。

成本端核心硬件快速下降。激光雷达单价从2017年的20万元以上降至2025年的2000元以下。禾赛ATX售价降至1446元（200美元），速腾聚创MX锁定1000元左右。英伟达Thor单芯片算力达2000TOPS，约是Orin芯片的8倍，单位算力成本大幅降低。比亚迪天神之眼C纯视觉方案将高阶智驾硬件成本降至4000元以内。

技术端BEV+Transformer算法优化与多传感器融合方案成熟。2025年1至11月，搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率占乘用车上险量的15.1%。自主品牌城市NOA销量达253.73万辆，占比81.1%。高速NOA标配月渗透率在9个月内实现超3倍增长。

L1-L2级辅助驾驶需配备1-5颗摄像头，L3级及以上增至8-15颗。蔚来ET7配备11个800万像素摄像头，理想L8 Max/L9 Max均搭载11个摄像头，比亚迪秦LEV配备12个、唐LDM配备13个摄像头。长城Coffee Pilot Ultra搭载11个高清摄像头支持全场景NOA。

800万像素高分辨率摄像头配合HDR高动态范围技术渐成主流配置。普通摄像头单价约150-200元，ADAS摄像头单价300-500元，800万像素摄像头达600元。高盛预计8MP及以上摄像头将占2025年和2030年总出货量的14%和59%。

中国车载摄像头出货量从2020年的4263万颗增至2023年的7200万颗，CAGR为19.1%。2025年预计突破1亿颗。高盛预计2025年达1.26亿颗，2030年增至3.43亿颗。

市场规模从2021年的86亿元升至2025年的237亿元。全球车载摄像头模组从2023年近60亿美元增至2030年136.8亿美元，CAGR为8.69%。2025年全球车载摄像头市场规模预计突破424.81亿元。

中国车载摄像头出货量与市场规模

年份	出货量（万颗）	市场规模（亿元）
2020	4263	57
2023	7200	162
2025E	10000+	237
2026E	11826	270+