纯电车销量前五品牌-行业数据

当前车身零部件仍以冲压件为主，造车新势力入场为公司冲压零部件业务提供机会。冲压件订单汽车制造工艺中有60%~70%的金属零部件需冲压加工成形，冲压件广泛应用于车身覆盖件、车内支撑件、结构加强件，以及大量的汽车零部件如发动机的排气和进油弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、框架结构件、横纵梁等，平均每辆车上包含 1500 余个冲压件。除 Model Y 的后底板及 Cybertruck 的前桥可实现较稳定的一体压铸成型外，绝大部分零部件仍需要通过冲压焊接的方式生产。一方面，一体压铸技术仍处于验证阶段，大吨位压铸机产能供给有限，生产工艺仍需调试、磨合，当前良品率较低，整个新能源汽车产业当前一体压铸工艺下产能难以跟上爆发的需求，冲压零部件在产量上仍占据主导地位；另一方面，冲压可以使材料内部产生预应力以增强零件的机械强度，而压铸模具通常也为钢，加上钢的熔点过高（1500 度），压铸件的主要成分为铝（熔点 660 度），因此冲压高强度高板是汽车安全件的刚需，压铸件难以达到安全件所需强度。公司冲压件以车身结构件、安全件为主，受一体压铸件影响小。传统车企已有稳定的零部件供应体系，但造车新势力工业基础薄弱，整个零部件供应体系仍在导入期，公司更易配套进入新势力供应商体系。现公司冲压零部件主要供应给新能源汽车，且大客户为主流新能源车企，且此客户正处于产能快速爬坡期，公司冲压零部件业务有望大幅提升。