【研报】计算机行业新基建系列之三：自动驾驶、智能网络政策密集2020年量产元年商业化加速-20200312[48页].pdf

1、计算机新基建系列之三：自动驾驶、智能网络政策密集，计算机新基建系列之三：自动驾驶、智能网络政策密集，20202020 年量产元年商业化加速年量产元年商业化加速 证券研究报告证券研究报告 行业动态报告行业动态报告 分析师：石泽蕤分析师：石泽蕤 18616092669 执业证书编号：S1440517030001 发布日期：2020年3月12日 2 目目 录录 一、智能、网联融合发展，电子电气架构变革驱动软件定义汽车一、智能、网联融合发展，电子电气架构变革驱动软件定义汽车 二、二、20202020年车联网进入商用元年：路侧设施向规模先导应用过渡，国产年车联网进入商用元年：路侧设施向规模先导应用过渡，

2、国产 车抢占车抢占C C- -V2XV2X量产先机量产先机 三、自动驾驶时代，地图赛道大幅拓宽，四维图新领跑市场三、自动驾驶时代，地图赛道大幅拓宽，四维图新领跑市场 四、智能座舱发展趋势：一芯多屏、交互场景多样化、软件平台化，中四、智能座舱发展趋势：一芯多屏、交互场景多样化、软件平台化，中 科创达受益高通芯片迭代和渗透率提升科创达受益高通芯片迭代和渗透率提升 1.1 汽车发展路径智能化、网联化 汽车技术发展兼顾智能化、网联化两种发展路径。智能网联汽车通过智能化与网联化两条技术路径协同 实现“信息”和“控制”功能。 信息功能：与驾驶无关，它通过与外部联网提高车内的娱乐、信息化程度； 控制功能：与

3、驾驶相关，通过从传感器、外部节点获得的信息更好地支持车辆决策。 2020：信息化仍将保持快速发展，与驾驶相关的控制功能仍需要等待。 图图 1 1：智能网联汽车技术逻辑结构：智能网联汽车技术逻辑结构 来源：国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车），中信建投证券研究发展部 1.1 中国智能网联汽车技术路线图 来源：国汽智联，中信建投证券研究发展部 图图 2 2：中国智能网联汽车技术路线图：中国智能网联汽车技术路线图 正式稿正式稿(2020年年2月月) 战略愿景 到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自 动驾驶的智能汽车达到规模

4、化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城 市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X等）实现区域覆盖，新一代车用通信无线网络（5G-V2X） 在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。 展望2035到2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国远景逐步 实现，智能汽车充分满足人民日益增长的美好生活需要。 行业驱动因素：政策(G)、主机厂(B)以及消费者(C)。 智能汽车创新发展战略发布： 系统性：2020年2月国家发改委联合工信部等十部委联合下发； 战略愿景：2025年

5、L3级自动驾驶的智能汽车达到规模化生产， L4级自动驾驶智能汽车在特定环境下市场化应用； 重点突破技术：明确电子电气架构、传感器融合、车载智能计算 平台、智能汽车基础地图、云平台为重点突破技术。 产业生态：明确自动驾驶不同市场主体地位，鼓励人工智能、互 联网企业成为自动驾驶系统解决方案领军企业，鼓励交通基础设 施企业发展成为智慧城市交通系统方案提供商。 基础设施：明确了车路协同的发展方向，结合5G部署，加快推 进车联网、高精度定位、地理信息系统以及基础云平台的建设。 表表 1 1：智能汽车创新发展战略智能汽车创新发展战略正式稿战略愿景正式稿战略愿景 来源：中国政府网，中信建投证券研究发展部 1

6、.2 政策：智能汽车创新发展战略正式推出， 2025年实现L3级自动驾驶车型规模化生产 图图 3 3：智能网联汽车行业驱动因素：智能网联汽车行业驱动因素 来源：中信建投证券研究发展部 1.2 政策：战略制高点，全球多数国家已将自 动驾驶汽车发展纳入国家顶层规划 法规政策名称法规政策名称提出或通过时间提出或通过时间核心内容核心内容 联邦自动驾驶汽车政策： 加速下一代道路安全革命 2016 年9 月发布提出 15 项安全评估标准。 自动驾驶系统2.0：安全 愿景 2017 年9 月发布提出 12 项安全评估标准。 自动驾驶法案2017 年9 月众议院审议通过 明确了发展无人驾驶汽车技术（HAV、A