1、对标研究、求信咨询、吉图咨询、361ci010203汽车市场整体概况国产乘用车市场分析进口乘用车市场分析目录CONTENT04商用车市场分析01汽车市场概况求信咨询 吉图咨询P4-11.94%52.81%15.31%-1.55%17.74%30.52%13.15%24.86%6.81%-20.54%-39.25%49.60%-10.86%20.75%13.24%-10.88%12.09%0.25%43.3k26.3k39.4k35.1k42.4k48.0k42.8k48.0k48.1k1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月国产乘进口乘国产商环比同比销量同比销量43.3k69.7

2、k109.0k144.1k186.5k234.5k277.3k325.3k373.3k1月1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-8月1-9月1-10月 1-11月 1-12月-11.94%4.85%8.40%5.79%8.29%12.20%12.35%14.03%13.05%本期月度销量国产89.11%，进口1.86%，商用9.03%。本期累计销量国产89.11%，进口1.86%，商用9.03%。2025年累计2024年累计2024年市场结构上，国产乘用车占比 89.11%，进口仅 1.86%，商用车 9.03%，国产车型在市场中绝对主导。销量走势方面，月度同比从 1 月的-11

3、.94%逐步改善，9 月增长 6.81%，累计销量持续攀升，1-9 月达 373.3k，市场规模稳步扩容；环比虽有波动，但整体呈回暖态势，反映市场需求韧性增强。国产车型是增长核心，进口车型持续萎缩。国产乘用车凭借新能源转型与产品迭代实现增长，而进口车因新能源布局滞后，同比始终处于下滑区间，市场竞争力显著弱化。整体而言，武汉汽车市场国产车型主导增长，进口车型因转型滞后承压，市场结构向国产与新能源倾斜的趋势明显。后续需关注国产车型的技术迭代与进口车型的电动化布局，以判断市场竞争格局的长期走向。求信咨询 吉图咨询P5本期销量同比增量车型类别中，轿车（146.3k）、SUV（171.4k）占比超 80

4、%，分别增长 11.84%、8.32%，是市场主力；MPV、交叉型、货车增长超 39%，车型结构多元且有结构性增长。燃料结构上，纯电占 38.19%增长 52.33%，混动占 35.14%增长 12.79%，新能源合计占比超 73%，成为核心增长引擎；汽油占21.85%下滑 12.26%，传统燃料加速退出。整体而言，武汉汽车市场 SUV 与轿车主导增长，MPV、货车等车型结构优化，新能源（纯电+混动）全面替代传统燃油，燃料结构绿色化转型显著。这一趋势源于新能源政策驱动与消费观念转变，后续需关注新能源车型的技术迭代（如续航、智能配置），以及传统燃料车型的市场出清节奏，以把握武汉汽车市场的发展趋势

5、。车型大类燃料结构本期销量同比增量1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月轿车SUVMPV交叉型货车客车146.3k171.4k17.9k4.1k25.4k8.3k轿车SUVMPV交叉型货车客车11.84%8.32%39.82%49.38%41.73%6.64%+15483+13164+5087+1354+7492+51439.19%4.78%45.90%1.10%6.82%2.21%轿车MPVSUV交叉型货车客车1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月汽油柴油纯电动混动其他131.2k17.2k142.6k81.6k0.8k汽油柴油纯电动混动其他-12.26%21

6、.40%52.33%12.79%25.04%-18332+3027+48986+9251+16235.14%4.60%38.19%21.85%0.22%汽油柴油纯电动混动其他求信咨询 吉图咨询P6市场排名上，武汉车市整体位列第 8 但排名下滑 2 位，反映出与头部城市的竞争差距有所拉大；国产乘用车市场排名第 8 保持稳定，体现出本土国产车型的市场韧性；进口乘用车市场排名第 16，处于中下游水平且缺乏增长动力；商用车市场排名第 8，在全国主要城市中竞争优势不突出。结构层面，国产乘用车是武汉车市的核心支撑，而进口乘用车与商用车市场表现弱势，这与武汉汽车产业以国产乘用车制造为主的产业结构密切相关。后