1、 2 202023 3 年年 9 9 月月 北京市朝阳区能源与交通创新中心 致致 谢谢 感谢能源基金会为本报告提供资金支持，也感谢为本报告提出宝贵意见的所有业内专家与同事。报告作者报告作者 王雯雯 清洁交通项目主管 张梦媛 清洁交通项目分析师 秦兰芝 资深研究员 报告声明报告声明 本报告由能源基金会资助，报告内容不代表资助方及支持方观点。本报告所有结果仅供研究参考，不承担任何法律责任。合作交流请联系项目负责人王雯雯，。北京市朝阳区北京市朝阳区能源与交通创新中心能源与交通创新中心（iCET）Beijing Chaoyang Innovation Center for Energy and Tra

2、nsportation 北京市朝阳区时尚大厦 903A 邮编：100020 电话：0086 10 52338325 邮件： 网址： 目目 录录 1.前言.1 1.1项目背景.1 1.2项目目标.2 1.3技术路线.3 2.研究方法.4 2.1场景电动化评估方法学.4 2.2车型与场景划分.5 2.3场景电动化影响因素识别.9 2.4指标体系搭建与更新.11 3.场景评估结果.15 3.1整体得分情况.15 3.2分场景得分情况.17 4.结论与展望.35 1 1.前言前言 1.1 项目背景项目背景 受国际经济波动、地缘政治紧张局势和技术革新的共同影响，各国的能源转型进程呈现出多元化的速度和路径

3、。2025 年作为提交新一轮国家自主贡献（NDC）的时间节点，各国正积极探索如何统筹绿色目标与经济增长目标，以实现可持续发展与气候治理的双赢。自 2020 年中国明确提出“碳达峰、碳中和”目标以来，能源绿色低碳转型已成为推动经济社会高质量发展的核心战略。作为“碳达峰十大行动”的重要组成部分，交通运输领域的绿色低碳行动在政策引导与市场驱动的双重作用下取得了显著成效。近年来，通过推广新能源汽车、优化运输结构、完善绿色交通基础设施等一系列举措，中国交通运输行业的碳排放强度持续下降，电动商用车、氢燃料电池汽车等新兴技术的应用也为交通低碳转型注入新动能。中国汽车工业协会数据显示，2024 年，中国新能源

4、汽车销量达 1286.6 万辆，同比增长 35.5%，增速与 2023 年基本持平。当前，中国新能源汽车行业即将迎来“油电平分”的关键节点。与产业相对成熟、整体增速稳定的乘用车市场相比，商用车的新能源化正进入快速爬坡期，成为推动行业发展的新增长点。2021 年至 2024 年，尽管受订单运价低迷、投资减弱等因素致 使整体商用车市场表现疲软，新但国内新能源商用车销量却逆势增长。图 1 中国新能源商用车销量及增长率 数据来源：车险数据-4000%-2000%0%2000%4000%6000%8000%10000%0102030405060201520162017201820192020202120

5、2220232024增长率/%销量/万辆销量增长率 2 伴随新能源商用车市场的良好增长，技术快速升级、产品场景化正向开发和提量降本的问题也接踵而来。商用车的本质属性是生产资料，追求经济价值是客户的核心诉求，如何在产品使用生命周期内增加收入并降低成本，增加各场景下新能源商用车全生命周期的经济价值，是提升其市场渗透率的核心。此外，商用车市场相较于乘用车市场呈现出更高的复杂性和多样性。尽管其电动车型已在特定场景下实现了规模化应用，但在其他诸多应用场景中，尤其是中重型卡车细分市场，电动化技术的应用仍处于初步探索阶段。因此，迫切需要建立一套科学的评估体系和高效的推动机制，支持不同场景下新能源商用车政策的

6、制定与落实，并帮助运营方、货主等利益主体量化新能源商用车队的成本效益与减排效果，从而促进电动商用车的普及和行业的可持续发展。1.2 项目目标项目目标 在新能源商用车成为道路交通领域减排降碳关键路径的背景下，市场展现出巨大的发展潜力，但其购置成本高、补能频率高、自重大等问题依然是用户关注的主要难题。如何科学精准地定位不同应用场景下的电动化转型突破口，推动车队实现高效、安全的电动化过渡，并帮助车队预判转型过程中的成本、效益与潜在风险，从而提升用户对电动商用车实际应用的接受度，已成为确保电动商用车高质量发展的关键。在此背景下，能源与交通创新中心于 2020 年启动了 BestECV 最优电动商用车项