交通运输部：珠江航运“十四五”发展规划（18页）.pdf

1、-1-珠江航运“十四五”发展规划-2-目录一、发展基础.-3-（一）发展成效.-3-（二）存在问题.-5-二、发展形势.-6-（一）形势要求.-6-（二）发展趋势.-6-三、总体思路.-7-（一）指导思想.-7-（二）基本原则.-7-（三）发展目标.-8-四、主要任务.-9-（一）提高航道发展质量.-9-（二）推动港口转型升级.-11-（三）提升航运服务水平.-12-（四）强化安全应急保障.-13-（五）促进航运绿色发展.-14-（六）加快智能航运建设.-15-（七）提升行业管理效能.-16-五、保障措施.-18-3-根据中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标

2、纲要 和 交通强国建设纲要国家综合立体交通网规划纲要，按照“十四五”综合交通运输体系发展规划总体要求，制定本规划。一、发展基础（一）发展成效。“十三五”时期，珠江航运围绕服务推进“一带一路”倡议、粤港澳大湾区战略，着力补齐短板，推动高质量发展，取得显著成效，基本实现珠江水运发展规划纲要提出的阶段性目标。1.黄金水道建设成效显著。持续推进西江航运干线扩能，建成西江界首至肇庆 3000 吨级航道、西伶通道 3000 吨级航道、磨刀门水道出海航道，贵港航运枢纽二线船闸建成通航。加快推进倒运海、鸡鸦水道、龙穴南水道等航道提档升级，联石湾船闸投入试通航，珠江三角洲高等级航道网进一步完善。右江百色水利枢纽

3、、红水河龙滩水电站等通航设施前期工作进展顺利，碍航闸坝复航工程取得重大突破。柳江、都柳江、黔江、左江、北江等重要支流航道干支通达条件大幅改善。截至 2020年底，珠江水系三级及以上航道里程达到 2620 公里，比 2015年增加 1045 公里，长洲枢纽船闸货物通过量突破 1.5 亿吨。2.港口枢纽作用不断增强。建成肇庆港新港港区、江门港主城港区、贵港港中心港区、崇左港中心港区等一批集装箱、大宗散货专业化港区，实施南宁、梧州、佛山、云浮等重点港口铁路、高速公路进港工程。全面开展非法码头专项整治，推-4-进老小散码头资源整合，关停、报废泊位 665 个，节约利用岸线约 35 公里，港口集约化发展

4、成效明显。部分主要港口加快拓展多式联运、现代物流、商贸服务等功能，成为临港产业和现代物流发展的重要枢纽。至 2020 年底，珠江水系拥有生产性泊位 1716 个，其中 1000 吨级以上泊位 827 个（3000 吨级以上泊位 223 个）；年综合通过能力 6.2 亿吨，集装箱年通过能力1732 万 TEU，较 2015 年分别增长 18.6%和 31.9%。3.运输服务能力显著提升。积极推进船型标准化，新建过闸船舶船型标准化率达 100%，运力结构持续优化。至 2020 年底，珠江水系拥有内河运输船舶 12771 艘，货运船舶平均载重吨达到 1605 吨，较 2015 年底减少 24.1%和

5、增长 31.5%。西江航运干线实施“散改集”工程，珠江三角洲构建了集装箱班轮化的水水中转体系，东莞公铁海河多式联运中心建设初具成效，北江大宗货物陆转水绿色运输示范项目相继落地，运输组织模式不断完善。2020 年，珠江水系完成内河货运量 8.6 亿吨、港口货物吞吐量 7.3 亿吨，较 2015 年年均分别增长 4.4%和 6.0%；完成内河客运量 819 万人次，受新冠肺炎疫情等影响，总体规模有所下降。4.绿色航运发展初见成效。坚持生态优先、绿色发展，深入开展“美丽珠江”建设。实施贵港至梧州 3000 吨级航道、贵港二线船闸工程等绿色航道示范工程，推进港口码头粉尘防治、油气回收、港口船舶污染物接

6、收、岸电等设施建设，节能环保设备、工艺得到推广应用。高耗能、高污染老旧运输船舶加速退出市场，LNG 燃料、纯电动船等清洁能源船舶加快推-5-广应用。截至 2020 年底，已建成梧州、云浮 2 座 LNG 加注站码头，LNG 动力船舶 31 艘，全球首艘 2000 吨级纯电动内河船投入使用。5.信息化建设步伐加快。珠江航运综合信息服务系统工程（珠江航务管理局）通过竣工验收，初步建成航运数据资源中心、航运信息通信网等应用系统，水位遥测遥报、桥梁实时净高显示、船舶密度观测等终端的覆盖范围不断扩大。西江航运干线及主要支流航道船闸联合调度模式逐步推进，实现了船舶预约过闸，提供网上查阅、网上申请、网上调度