5-汽车轻量化路线讨论（15页）.pdf

1、关于汽车轻量化技术路线的讨论关于汽车轻量化技术路线的讨论中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟陈一龙中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟陈一龙2015年年5月威海月威海主要内容重要背景乘用车轻量化的整备质量定位乘用车轻量化的用材技术路线碳纤维应用问题重要背景乘用车轻量化的整备质量定位乘用车轻量化的用材技术路线碳纤维应用问题重要背景重要背景国内外对汽车轻量化的定位大幅提升国内外对汽车轻量化的定位大幅提升欧美日中乘用车欧美日中乘用车CO2排放限值（排放限值（gCO2/km）我国我国2013年乘用车平均油耗年乘用车平均油耗7.23L/100Km，规划，规划2015年新车年新车6.9L/10

2、0Km，2020年新车年新车5.0L/100Km,商用车油耗降低商用车油耗降低30%。实现排放（油耗）限值的最有效的技术之一是汽车轻量化，目前各汽车企业均将轻量化纳入战略发展方向。实现排放（油耗）限值的最有效的技术之一是汽车轻量化，目前各汽车企业均将轻量化纳入战略发展方向。专家之言专家之言重要背景重要背景正确的大小正确的大小正确的拓扑结构正确的拓扑结构正确的材料正确的材料正确的设计细节正确的设计细节资料来源：资料来源：2012年欧洲车身会议凯迪拉克报告年欧洲车身会议凯迪拉克报告解决轻量化技术路线问题是促进汽车轻量化有效发展的关键解决轻量化技术路线问题是促进汽车轻量化有效发展的关键建立适合自身能

3、力的轻量化技术路线与实施途径，成为各企业的当务之急。建立适合自身能力的轻量化技术路线与实施途径，成为各企业的当务之急。乘用车轻量化的整备质量定位乘用车轻量化的整备质量定位莲花公司按照车辆密度控制的整备质量莲花公司按照车辆密度控制的整备质量车的类型质量车的类型质量Kg成本成本%整车材料构成（重量整车材料构成（重量%）软钢高强钢铝合金镁合金塑料玻璃其他基础车）软钢高强钢铝合金镁合金塑料玻璃其他基础车1699.891005115509415初步改进初步改进1336.1197.91548629416高级改进高级改进1047.13103714231616618基础车车辆密度基础车车辆密度9.15lb/f

4、t3特征密度特征密度1.62初步改进车初步改进车高级改进车车辆密度高级改进车车辆密度5.65lb/ft3特征密度特征密度1.0乘用车轻量化的整备质量定位乘用车轻量化的整备质量定位莲花公司车辆密度与特征密度的应用莲花公司车辆密度与特征密度的应用表中整车可减重率表中整车可减重率29.134.5%；车身可减重率；车身可减重率34.643.0%乘用车轻量化的整备质量定位乘用车轻量化的整备质量定位按照重量比功率值大小区分的整备质量状态按照重量比功率值大小区分的整备质量状态重量比功率重量比功率=整备质量发动机功率，图中比功率指合理比功率值。比功率值由小到大划分整备质量发动机功率，图中比功率指合理比功率值。

5、比功率值由小到大划分6个分布带，依次为领先、优秀、合理、超重、明显超重和严重超重。个分布带，依次为领先、优秀、合理、超重、明显超重和严重超重。0.951.05比功率为合理比功率值分布带（即质量与动力匹配合理）。比功率为合理比功率值分布带（即质量与动力匹配合理）。乘用车轻量化的整备质量定位乘用车轻量化的整备质量定位中国轿车市场整备质量状态统计（不含跑车共分析中国轿车市场整备质量状态统计（不含跑车共分析2159款轿车）款轿车）质量状态合理超重明显超重严重超重优秀领先样本数日系轿车质量状态合理超重明显超重严重超重优秀领先样本数日系轿车30.87%44.59%18.20%5.28%1.06%0379韩

6、系轿车韩系轿车40.88%34.59%21.38%0%3.15%0159德系轿车德系轿车29.04%19.60%9.80%26.68%12.52%2.36%551法系轿车法系轿车11.19%45.96%13.04%29.81%00161美系轿车美系轿车9.93%36.52%33.69%10.64%6.74%2.48%282自主品牌自主品牌19.62%41.78%26.16%12.12%0.32%0627中国中国SUV市场整备质量状态统计（不含越野车、市场整备质量状态统计（不含越野车、MPV共分析共分析777款款SUV）质量状态合理超重明显超重严重超重优秀领先样本数合资品牌质量状态合理超重明显超