【研报】2020年物联网行业系列报告之一：车联网新基建重要方向5G应用明珠-20200312[52页].pdf

1、阎贵成阎贵成 010-85159231 执业证书编号：S1440518040002 香港执业证书编号：BNS315 武超则武超则 010-85156318 执业证书编号：S1440513090003 香港执业证书编号：BEM208 证券研究报告证券研究报告20202020年物联网系列报告之一年物联网系列报告之一 车联网：新基建重要方向，5G应用明珠 发布日期：发布日期：20202020月月3 3月月1212日日 第一章第一章车联网概述车联网概述0202 第二章第二章商用进程研判商用进程研判0707 第三章第三章投资规模测算投资规模测算3535 第四章第四章投资建议投资建议4141 第一章第一章

2、车联网概述车联网概述 3 图图1 1：车联网阶段演进：车联网阶段演进 资料来源：华为，奔驰，通用，中信建投证券研究发展部 1.1 车联网连接车、路、人、云，从Telematics向V2X过渡 车联网是以车内网车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网车际网和车载移动互联网（车云网车云网）为基础为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准按照约定的通信协议和数据交互标准，在车在车- -X X（X X：车车、 路路、行人及互联网等行人及互联网等）之间之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和智能动态信息

3、服务和 车辆智能化控制的一体化网络车辆智能化控制的一体化网络。因此因此，车联网是一个较广泛的概念车联网是一个较广泛的概念。 车联网包括车载信息服务车联网包括车载信息服务（TelematicsTelematics）、智能网联智能网联、智能交通三个阶段智能交通三个阶段，目前正从第一阶段向第二阶段过渡目前正从第一阶段向第二阶段过渡。 智能网联服务阶段(ICV) 车、路、网、云协同探索 交通出行数据融合开放 LTE-V2X 车载信息服务阶段(Telematics) E-Call/B-Call 导航服务 远程控制 盗车跟踪 语音识别 2G/3G/4G 智能交通出行服务阶段(ITS) 智能交通/自动驾驶/

4、共享出行 5G/NR-V2X 自动驾驶技术演进（车辆智能化） 无自动驾驶(L0)驾驶辅助(L1)/部分自动驾驶(L2)/ 有条件自动驾驶(L3) 高度自动驾驶(L4)/完全自动驾驶(L5) 基础设施演进（路的智能化） 以往：车企主导，面向车主(2C用户)现在及未来：交通、公安、通信、服务运营商多方参与，以车路协同为特征，面向2B/2C用户 通 信 技 术 演 进 （ 网 络 智 能 化 ） 4 图图2 2：单车智能与网联智能将走向深度融合：单车智能与网联智能将走向深度融合 资料来源：ERTRAC，SAE，中信建投证券研究发展部 1.2 下一代车联网将以V2X为核心，提高行车安全和交通效率 下一

5、代车联网是以下一代车联网是以V V2 2X X为核心为核心、以智能化和网联化为基础的智能辅助驾驶以智能化和网联化为基础的智能辅助驾驶、自动驾驶及智能交通自动驾驶及智能交通，即车联网的后两个阶段即车联网的后两个阶段。 网联式自动驾驶网联式自动驾驶（网联智能网联智能）可弥补自主式自动驾驶可弥补自主式自动驾驶（单车智能单车智能）的不足的不足，实现车辆与周围人实现车辆与周围人、车车、路等之间的信息充分路等之间的信息充分 交换交换，提升行车安全提升行车安全，降低车载设备成本降低车载设备成本，提高交通系统运行效率提高交通系统运行效率。 下一代车联网下一代车联网，不仅需要不仅需要“聪明的车聪明的车”，还需要

6、还需要“智慧的路智慧的路”。 分级分级名称名称 可提供给自动驾驶车辆的数字化信息可提供给自动驾驶车辆的数字化信息 具有静态道 路标识的数 字化地图 可变信息交通 标志牌，告警， 事故，天气 微观 交通 情况 导航：速 度、间距、 车道建议 数数 字字 化化 道道 路路 A协同驾驶 B协同感知 C动态数字化信息 传传 统统 道道 路路 D 静态数字化信息 /地图支持 E 传统基础设施/ 不支持自动驾驶 图图3 3：SAESAE自动驾驶分级自动驾驶分级表表1 1：ERTRACERTRAC自动驾驶基础设施支持级别（自动驾驶基础设施支持级别（ISADISAD） 网联配置 车机、导航、T-Box、手机互