交通运输部规划研究院：中国公路货运疫情影响分析简报（24页）.pdf

1、 长安大学 交通运输部规划研究院 北京中交兴路信息科技有限公司 2020.6 公路货运对公路货运对“新冠肺炎”“新冠肺炎”疫情防控疫情防控及及复工复产复工复产 保障作用保障作用分析报告分析报告 A Brief Report of the Impact of COVID-19 Epidemic on Freight Transportation in China 一一、报告报告背景背景 2020 年初， 我国湖北省武汉市出现不明原因肺炎病例 （后确认为 新型冠状病毒肺炎，下称“新冠肺炎” ） 。1 月 23 日起，我国新冠肺 炎疫情进入快速发展期，30 个省市陆续出现感染病例，我国社会经 济发展

2、和人民生产生活受到巨大冲击。 本次在全国范围内发生的新冠 肺炎疫情，是新中国成立以来传播速度最快、感染范围最广、防控难 度最大的一次重大突发公共卫生事件。面对疫情，在党中央正确领导 下，我国连续采取有力措施，周密部署、科学防疫。除局部地区外， 多数疫情地区降低应急响应等级并陆续解封， 社会各项生产生活已基 本恢复至正常运行状态，疫情防治工作取得重要阶段性胜利。 公路货运作为国民经济运行基础性服务行业，与全社会生产生活 紧密相关，疫情期间，运输网络体系总体受到较大冲击，货运产业链 体系运转受到显著影响，但总体呈现出了良好的抗冲击能力，公路货 运体系体现了良好的韧性。同时，在抗疫与复工复产过程中，

3、公路货 运在重点医疗和生活物资运输中也发挥了有力的支撑保障作用。 为全 面回顾、评估我国公路货运体系在本次疫情期间受到的影响，以及其 在抗疫救援过程中发挥的重要作用， 长安大学联合交通运输部规划研 究院、北京中交兴路信息科技有限公司编写了中国公路货运疫情影 响分析简报 ，从行业受疫情影响过程、影响程度、抗疫保障等方面 进行了分析与阐述。 二二、相关说明相关说明 1、报告报告数据来源说明数据来源说明： 货运行业数据主要来源于“全国道路货运车辆公共监管与服务 平台” （下简称“平台” ）中货运车辆运行数据1。 经济数据来源于国家统计局公布数据（1-5 月份） 。 疫情数据来源于国家及各地方卫生健康

4、委员会公布数据。 2、报告时限及疫情期限报告时限及疫情期限界定说明界定说明： 报告中所使用公路货运活动数据时限为 2020 年 1 月 1 日至 2020 年 5 月 31 日。 根据疫情发展情况，报告以 2020 年 1 月 14 日（农历腊月二 十）为疫情影响分析时间起点，以 2020 年 5 月 31 日（农历闰四月 初九）为时间终点，共 139 天。报告中疫情发展初期是指 1 月 14 日 至 1 月 22 日，疫情发展中期（严重时期）是指 1 月 23 日（武汉封 城）至 3 月 25 日（湖北解封） ，疫情发展后期是指 3 月 26 日至 5 月 31 日。 1 截至 2020 年

5、 4 月，该平台共有货运车辆 630 万辆，约占全国重载货运车辆的 95%。平台使用北斗等定 位技术，对车辆运行全过程进行实时追踪，可完整反映车辆活动过程。 三三、主要主要数据数据 1、 受疫情影响， 全国公路货运生产总体受到较大冲击。 数据显示， 2020 年一季度公路额定运输量与额定周转量2降幅分别为 26.33%， 25.09% （据统计数据， 公路货运量及周转量同比降幅分别为 35.46%、 38.04%3） 。疫情期间，公路货运整体运输效能4损失约为 17.6%。 2、 疫情期间， 公路货运活跃水平普遍下降， 多数地区运力活跃水 平降幅接近 60%；货运车辆日均营运里程损失约 29

6、公里，同比下降 约 22%；日均营运时长减少约 0.8 小时，同比下降约 29%；其中， 重点疫区公路货运生产活动出现暂时停滞， 湖北籍车辆活跃水平降至 全国平均水平 60%以下；日均营运里程减少约 70 公里，同比下降约 57%；日均营运时长减少约 1.57 小时，同比下降约 61%。 3、 伴随全国范围内疫情得到有效控制， 公路货运体系表现出了较 强的恢复能力， 为全社会复工复产提供了有力的支撑与保障。 2020 年 1 月 14 日至 2020 年 2 月 2 日，历经 20 天，全国 83%的城市公路 货运流量增长率同比下降达到最大幅度，与疫情扩散速度基本一致。 2020 年第一季度，