1、“互联网“互联网+”时代汽车消费群体研究报告 时代汽车消费群体研究报告 2016年9月 前言 前言 l2015年汽车行业迎来了新一轮调整期，利润率进入下行通道。中国汽车工业协会统计数据显示，近年来中国汽车销量增速明显放缓。2015年，轿车销量步入负增长时代；SUV虽然连年增长，但市场份额已经逼近三成，接近饱和，后续增长空间有限。中国汽车流通协会统计数据显示，2014年仅有三成经销商盈利，而2015年下滑至两成。l现阶段，影响汽车销量的因素有哪些？“互联网+”时代汽车消费群体的特征、需求发生了哪些变化？汽车营销的突破口在哪里？为此，【友盟+】借助其国内独有的全域数据深入洞察汽车消费群体，形成了这

2、份行业研究报告，助力汽车厂商破解营销难题。目录 目录 从销量增速放缓说起 哪些因素影响汽车销量？以消费群体特征、需求为突破口 消费群体之变带给汽车营销的启示 从销量增速放缓说起 5 销量增速放缓销量增速放缓，步入存量增长阶段 步入存量增长阶段 l经过多年两位数的增长，中国汽车销量增速明显放缓。l虽然汽车消费的刚需还在，但随着多数消费者心态的改变加上宏观经济增速放缓、汽车保有量大，新车市场已经步入下行通道，预计几年之后新车销量将出现负增长。l在新车市场增速回落的阶段，存量市场（零部件和服务）的吸引力将增加。数据来源：中国汽车工业协会 0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%

3、0 500 1000 1500 2000 2500 3000 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 产量/万辆 销量/万辆 产量同比增长率 销量同比增长率 近十年中国汽车产销量走势 近十年中国汽车产销量走势 6 占主体地位的轿车销量已经步入负增长时代 占主体地位的轿车销量已经步入负增长时代 l从近五年乘用车分车型销量同比增长率走势看，占主体地位的轿车销量开始步入负增长时代。l得益于SUV销量持续快速增长，汽车市场整体上尚未进入负增长时代。lMPV销量持续增长，交叉型乘用车销量持续下降，但二者份额较小，对汽车市场整

4、体影响不大。数据来源：中国汽车工业协会 近五年乘用车分车型销量同比增长率走势 近五年乘用车分车型销量同比增长率走势 -5.33%-50%0%50%100%150%200%2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 轿车 SUV MPV 交叉型乘用车 20152015年乘用车分车型销量占比 年乘用车分车型销量占比 轿车 56%SUV 29%MPV 10%交叉型乘用车 5%7 销量增速放缓的背后销量增速放缓的背后车企利润陷入负增长时代 车企利润陷入负增长时代 l2015年汽车行业迎来了新一轮调整期，利润率步入下行通道，而价格战还在不断加剧汽车企业利润率的下降幅度。从数据看，汽车工业

5、30强企业利润同比下降了4.63%。l“官降”、“不及格”、“减压”、“补贴”这些车市关键词的背后是汽车业库存预警指数红灯高挂。而产销压力和库存压力的不断增大又促使越来越多的车企加入价格战之中。l尤其是“官降”，不仅意味着车企利润的下滑，更重要的是，在消费者心中汽车下调了档次，对品牌力会产生负面影响。数据来源：中国汽车工业协会 近五年汽车工业近五年汽车工业3030强企业营收及利润同比增长率走势 强企业营收及利润同比增长率走势 -4.63%-10%0%10%20%30%40%50%2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 营收同比增长率 利润同比增长率 8 销量增速放缓的背后销

6、量增速放缓的背后4S4S店面临倒闭潮 店面临倒闭潮 l销量的下滑必然会导致经销商库存压力增大，经销商拒绝进车，厂家就会产能过剩，而厂家给经销商的销量任务又会带来新的矛盾的激化，形成一个恶性循环。加之投入运营一家4S店成本较高，资金稍周转不过来就会面临着巨大的亏损。因而近年来4S店面临倒闭潮。l中国汽车流通协会公布的百强经销商集团数据显示，近三年整车销售业务总收入增速明显放缓，2015年毛利同比下滑1.66个百分点，净利润率同比下滑0.3个百分点，同比投资回报率则从13.1%下滑至7.7%，几近腰斩。l中国汽车流通协会数据显示，2014年仅有三成经销商盈利，而2015年下滑至两成。百强汽车经销商