汽车&机械行业：电池包及汽车底盘演进路线展望-220708（20页）.pdf

1、1中 泰 证 券 研 究 所 专 业 领 先 深 度 诚 信证券研究报告2 0 22.0 7.0 8电池包及汽车底盘演进路线展望中泰汽车&机械分析师：冯胜 S0740519050004联系人：吴迪 毛玄2目录目录CONTENTS专 业 领 先 深 度 诚 信中 泰 证 券 研 究 所1.由CTP到CTC，集成化、模块化进一步加强2.集成化化&线控技术加持，滑板底盘重塑供应链格局3.产业链受益标的：阿尔特、伯特利、拓普集团kYjWpWbVcVdYvYsUvYaQdN8OtRmMoMtRlOpPrOkPqRmNbRqQvMwMoNoONZmRnQ3CONTENTS目录CCONTENTS专 业 领

2、先 深 度 诚 信专 业 领 先 深 度 诚 信中 泰 证 券 研 究 所中 泰 证 券 研 究 所1由CTP到CTC，集成化、模块化进一步加强4CTMCTM：传统电池包形式是由电芯组成模组再组成电池包，从下部与车身地板组装。CTPCTP：电池集成方案取消模组结构，由电芯直接组成电池包，电池包集成到车身地板上作为整车结构件的一部分。CTCCTC：直接将电芯集成在地板框架内部，将地板上下板作为电池壳体。电芯增加一个功能，作为整车结构件的一部分。驱动原因：提升电池利用效率驱动原因：提升电池利用效率，同时减少零件数量同时减少零件数量，增加空间增加空间，减轻电池组的质量减轻电池组的质量，由此提高电池能

3、量密度和降低成本由此提高电池能量密度和降低成本。1.1 电池发展路径电池发展路径:CTM CTP CTC资料来源：电动势，CTC集成技术在电动汽车电池布置中的应用，中泰证券研究所整理CTMCTM方案方案CTPCTP方案方案CTCCTC方案方案基本概念 电芯模组电池包车身电芯电池包车身电芯车身空间利用率低高高集成方案先电池本身集成，再安装到车身上先电池本身集成，再安装到车身上电池包有独立上盖，可代替车身地板车身地板作为电池上盖空间利用率/车内空间无变化，电池包内空间利用率增加地板内空间被利用，进一步增加空间利用率电池电量/电量增加约10%-15%/电量再增加约5%10%电池是否承载载荷否否是可维

4、修性可单独更换模组只能更换电池包只能更换电池包更换电池包且重新密封图表图表1 1：技术路线往简化发展，：技术路线往简化发展，CTCCTC方案空间利用率最高、电池电量显著提升方案空间利用率最高、电池电量显著提升52019年9月，由北汽新能源与宁德时代携手打造的全球首款CTP电池包中国蓝谷正式发布，搭载于北汽EU5车型。较传统电池包，其CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，能量密度可达到200Wh/kg以上。2022年6月，宁德时代正式发布了CTP 3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率破72%，能量密度可达255Wh/kg，可实现

5、整车1000公里续航，将于2023年量产上市。通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。资料来源：宁德时代，高工锂电，中泰证券研究所整理1.2 当前：当前：CTPCTP为主，宁德时代的大模组方案为主，宁德时代的大模组方案图表图表2 2：宁德时代第一代：宁德时代第一代CTPCTP技术技术/宁德时代宁德时代CTP 3.0CTP 3.0麒麟电池麒麟电池62020年3月，比亚迪发布其创新技术刀片电池。比亚迪刀片电池将电芯宽度无限拉长，厚度做薄，实现900mm甚至将近1m的超长电芯，与传统方形电池相比，呈现扁平和长条形状。比亚迪CTP技术能将电池容量提高20%30%，

6、电池寿命延长20%30%。刀片电池基于磷酸铁锂技术的创新，具有启动放热温度高、温升慢、产热少、不释氧等优点。同时，刀片电池安全性较高，通过针刺实验，穿透后无明火、无烟，电池表面温度在30至60C（三元电池针刺瞬间表面温度超500C，且剧烈燃烧）。1.2 当前：当前：CTPCTP为为主，比亚迪取消模组方案主，比亚迪取消模组方案资料来源：汽车动力总成，中国化学与物理电源行业协会，中泰证券研究所整理图表图表3 3：比亚迪刀片技术：比亚迪刀片技术/比亚迪刀片电池电芯安装方法比亚迪刀片电池电芯安装方法7CTC电池集成方案主要有两种，第一种是地板面板与电池包上壳体合二为一，集成于电池，相当于电池上壳体替代