1、2019 无人驾驶汽车调研报告2019 年 1 月1Perkins Coie LLP | AUSVI |2019 年 1 月目录执行摘要 . 2 主要结论 . 4 调研结果 . 5 调研方法与人口统计 . 12关于调研作者 . 12Perkins Coie LLP | AUSVI |22019 年 1 月执行摘要无人驾驶技术竞争在即，而行业领军企业希望构建完整统一的规则体系来缓解消费者对安全的担忧科技和汽车行业的管理层，以及监管机构均表示，消费者的观念是阻碍无人驾驶行业发展的首要障碍据一项新的调研表明，无人驾驶行业在推动技术进步的同时，也需要为消费者注入信心。面对这样一个刚刚起步的新兴行业，公

2、司管理层和监管机构希望建立一套全面且一致的监管制度。该调研是由博钦律师事务所 (Perkins Coie LLP) ，一家大型国际性律师事务所，与国际无人驾驶汽车系统协会 (AUVSI) 合作开展。AUVSI 是全球最大的致力于推动无人驾驶系统和机器人行业发展的非营利组织。该调研印证了无人驾驶技术正在阔步迈进，并且明确证实可以提高便利性并且减少交通事故。但同时也揭示出行业领军企业和监管机构都非常清楚目前所面临的障碍，从消费者的安全观念，到碎片化的监管环境，再到快速发展领域高昂的投资成本。除了州和联邦监管机构之外，来自汽车和科技领域的 260 多名领袖对此次调研作出答复。他们基本上在设计、登记和

3、培训问题上达成一致希望维持现状但对于应由哪个监管机构主导监管事宜，并没有达成多数共识。事实上，调研揭示出希望联邦层面进行监管的受访者和希望各州层面进行监管的受访者人数不相上下。大多数受访者（54%）倾向于认为无人驾驶相关的法规应当由美国交通部主导，相较于产业方面的受访者，来自监管方面的受访者期待联邦层面的监管框架更快出台。这在某种程度上反映出科技和汽车行业对于指导方针在开发新产品中应当发挥何种作用所存在的矛盾心理。一方面规则可以抑制创新和早期阶段的测试，但如果缺少全面和一致的监管框架，公司在新技术的广泛部署可能举步维艰。大多数受访者（54%）认为无人驾驶相关的法规应当由美国交通部主导，相较于产

4、业方面的受访者，来自监管机构的受访者期待联邦层面监管框架更快出台。3Perkins Coie LLP | AUSVI |2019 年 1 月进一步思考消费者观念，一些（约 30%） 受访者认为近期备受瞩目的事故和无人驾驶汽车相关的伤亡事故所带来的最严重后果是消费者信心的丧失。调研结果证实，这些事件并未被负责建造、测试和管理车辆的人低估；25% 的受访者认为消费者认为技术发展过于迅猛，81% 的来自于监管机构的受访者表示，有必要继续努力制定和规划实验测试场地的安全标准。法律责任和消费者观念是最大挑战行业领军企业和监管机构在为包含无人驾驶汽车的市场做准备时要面临一系列其他挑战，首先是法律责任问题。

5、所有的受访者将其列为障碍之首（50%），紧随其后的是消费者的安全观念尽管调研参与者普遍预期整体法律责任会随着事故率的降低而呈现下降趋势。少数外部因素也对无人驾驶汽车市场的发展构成挑战。受几起广泛报导的事故影响，消费者的安全观念高居受访者关切因素的榜首，投资成本紧随其后。受访者表示，为了保证无人驾驶道路对驾驶人员、乘客以及行人的安全性，升级基础设施迫在眉睫。道路标识、交通信号灯以及并线的智能技术被受访者列为基础设施升级的当务之急。随着市场的拓展，投资机会无处不在到 2050 年，无人驾驶汽车市场预计将以每年七万亿美元的速度增长1；到那时，我们将看到汽车技术和汽车市场两者 均包罗传统汽车、增强驾驶

6、系统，以及完全无人驾驶汽车。这种增长创造了巨大的投资空间，受访者认为多种投资机会具有同样的吸引力和紧迫性。车辆与车辆，车辆与基础设施通讯技术，5G 技术和先进驾驶辅助系统被受访者列为最具吸引力的投资项目，紧随其后的是精准地图和定位技术。总体而言，调研结果描绘了一个经历成长期阵痛的充满巨大潜力的新兴行业。而当一种革命性的技术引入到人们日常的将人们送达任何他们想去的地方的交通工具之时，这种成长期阵痛是可以预期的。随着行业努力着手应对这些挑战，我们期待成长期阵痛可以减轻，立法者、消费者和监管机构等对即将来临的无人驾驶时代的显著优势欣然接受。1 https:/ medium=email&utm_cam