2022年一体化压铸产业链梳理及市场规模空间测算报告（32页）.pdf

1、2022 年深度行业分析研究报告 pOpQoPtQuMqNsQmPvMpNrQaQdN9PoMrRsQpNeRoOqNiNnPoQ8OoOxOxNnQqQNZoPoN目录目录1、一体化压铸是什么、一体化压铸是什么3、一体化压铸为什么是发展趋势、一体化压铸为什么是发展趋势2、一体化压铸有什么技术壁垒、一体化压铸有什么技术壁垒4、一体化压铸的产业链梳理、一体化压铸的产业链梳理3什么是一体化压铸什么是一体化压铸141.1 压铸：广泛应用的车用铝合金成型工艺压铸：广泛应用的车用铝合金成型工艺压力铸造简称压铸技术，是一种特种铸造技术。压力铸造简称压铸技术，是一种特种铸造技术。该技术是指在高速高压的作用下

2、，将液态或半液态金属填入压铸该技术是指在高速高压的作用下，将液态或半液态金属填入压铸模型腔，并使金属液在一定的压力下快速凝固成铸件的一种精密铸造方法。该铸造技术目前已有百年历史，并广模型腔，并使金属液在一定的压力下快速凝固成铸件的一种精密铸造方法。该铸造技术目前已有百年历史，并广泛应用于汽车制造行业当中。泛应用于汽车制造行业当中。目前目前压铸铝合金制品在汽车用铝中约占压铸铝合金制品在汽车用铝中约占54%70%。车用铝合金按不同加工性能可分为铸造铝合金和变形铝合金车用铝合金按不同加工性能可分为铸造铝合金和变形铝合金两种，两种，铸造铝合金是目前大部分汽车上用量最大的铝合金种类，广泛用于车轮、发动机

3、部件、底架、减震器支架铸造铝合金是目前大部分汽车上用量最大的铝合金种类，广泛用于车轮、发动机部件、底架、减震器支架以及空间框架等结构件。以及空间框架等结构件。天风汽车团队天风汽车团队项项目目挤压挤压锻造锻造差压铸造差压铸造低压铸造低压铸造重力铸造重力铸造高压铸造高压铸造表面质量表面质量良好良好中等中等差良好内部质量内部质量140MPa左右压力下 成型，晶粒细小、 组织致密锻打下晶粒细小、组织致密0.6MPa左右下成型，晶粒较为粗大、组织相对松散0.01-0.05MPa左右压力下成型，晶粒粗大、组织松散靠自重填充成型， 晶粒极为粗大、 组织松散高速喷水，无补缩，内部较多气孔疏松表面粗糙度表面粗糙

4、度Ra3.2-1.6Ra3.2-1.6Ra6.3-3.2Ra6.3-3.2Ra6.3-3.2Ra3.2-1.6热处理热处理可固溶（T6）可固溶（T6）可固溶（T6）可固溶（T6）可固溶（T6）不可生产效率生产效率高低中等中等低高设备成本设备成本高中等中等低低中等成型精度成型精度一次成型程度高，加工余量少一次成型程度低，工序繁复、加工复杂加工余量较大加工余量较大加工余量较大一次成型程度高，加工余量少机械性能机械性能接近锻造水平最高中等中等中等低表：铝合金成型工艺对比资料来源：陆大兴等汽车底盘铝合金化轻量化的成型工艺及趋势、天风证券研究所51.1 压铸：广泛应用的车用铝合金成型工艺压铸：广泛应用的

5、车用铝合金成型工艺目前，国内外汽车用铝合金压铸件应用范围按使用功能分类，已用于结构件、受力件、安全件和装饰件等，主要目前，国内外汽车用铝合金压铸件应用范围按使用功能分类，已用于结构件、受力件、安全件和装饰件等，主要包括以下应用场景：包括以下应用场景：动力系统：动力系统：缸体、缸体盖、缸盖罩、曲轴箱、油底壳、活塞、泵体、泵盖、壳体、发动机各类支架等；缸体、缸体盖、缸盖罩、曲轴箱、油底壳、活塞、泵体、泵盖、壳体、发动机各类支架等；传动系统：传动系统：变速器壳体、变速器油路板、离合器壳体、换挡拔叉、变速箱支架等；变速器壳体、变速器油路板、离合器壳体、换挡拔叉、变速箱支架等；转向系统：转向系统：链条盖

6、、齿条壳体与涡轮壳体。链条盖、齿条壳体与涡轮壳体。底盘总成：底盘总成：悬置支架与横梁；悬置支架与横梁；车身：车身：轮毂、车身结构件与装饰制品；轮毂、车身结构件与装饰制品；其他：其他：减震器下端盖、压缩机支架、离合器踏板及刹车踏板等。减震器下端盖、压缩机支架、离合器踏板及刹车踏板等。天风汽车团队天风汽车团队图：铝合金压铸件的主要应用产品资料来源：文灿股份官网、拓普集团官网、天风证券研究所61.1 压铸：广泛应用的车用铝合金成型工艺压铸：广泛应用的车用铝合金成型工艺新能源汽车行业的发展推动铝合金压铸技术不断创新。新能源汽车行业的发展推动铝合金压铸技术不断创新。伴随着新能源汽车行业对动力性、安全性、