1、智能网联汽车测试设备标准化需求研究报告智能网联汽车测试设备标准化需求研究报告全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会2020 年 9 月全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会2020 年 9 月前言前言衷心感谢参与研究报告编写的各个单位和组织： 中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、吉林大学、重庆车辆检测研究院、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、东风小康汽车有限公司、 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风商用车有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、华为技术有限公司、

2、博世汽车部件（苏州）有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、 襄阳达安汽车检测中心有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司技术中心、中国第一汽车集团公司、天津市北斗卫星导航定位技术有限公司、爱驰汽车（上海）有限公司。主要编写人：杨良义、朱冰、徐建勋、季钊、李艺、陈振宇、陈瑶、何佳、张苏林、曹寅、李阳、吴兴宇、高海龙、潘牧、赵凌云、郭宗环、周云龙、钟声峙、马亮、谢业军、郑芳芳、郭干、张帅、刘楠、谢蓉、夏显召、钱金刚、刘涛、薛广宇、宋雪松、犹佐龙、韩中海、申静峰、李超、张培兴、游国平、张铮、赖巧玲、胡龙飞、杜宏建、付广、齐海政、何宏俊、王兴东、易礼艳、郑英

3、东、张图南、翟洋。目录目录1. 智能网联汽车测试设备研究意义.41.1 智能网联汽车发展现状.41.1.1 智能网联汽车发展现状.41.1.2 智能网联汽车技术方案.51.2 传统汽车与智能网联汽车的差异性分析. 61.2.1 测试方法差异.61.2.2 测试设备差异.82. 智能网联汽车测试设备现状及分类.92.1 测试设备应用分类.92.1.1 仿真测试.92.1.2 封闭场地测试.172.1.3 实际道路测试.212.2 测试设备产业图.232.2.1 仿真测试.232.2.2 封闭场地测试.272.2.3 实际道路测试.353. 智能网联汽车测试设备技术要求分析. 423.1.1 仿真

4、测试.423.1.2 封闭场地测试.493.1.3 实际道路测试.554. 标准法规适用性分析.604.1 测试设备标准化意义.604.2 测试设备标准的现状及适用性分析. 614.2.1 仿真测试.614.2.2 封闭场地测试.644.2.3 实际道路测试.684.3 标准化建议.681. 智能网联汽车测试设备研究意义智能网联汽车测试设备研究意义1.1 智能网联汽车发展现状智能网联汽车发展现状随着智能网联汽车领域相关技术逐步走出实验室， 进入研发量产阶段， 智能网联汽车正在逐步成为汽车行业当前研究热门领域， 智能网联汽车将基于车辆自身传感器以及网联手段获取周边交通信息，并依据获取信息实现自动

5、化车辆控制，在保障车辆安全行驶的同时，也将有效地降低交通压力和车祸事故率。1.1.1 智能网联汽车发展现状智能网联汽车发展现状智能网联汽车主要依靠驾驶自动化系统实现各项驾驶辅助以及自动驾驶功能。 驾驶自动化系统可以分为 5 个等级，0 级为应急辅助功能，驾驶自动化系统不能持续执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制， 但具备持续执行动态驾驶任务中的部分目标和事件探测与响应的能力；1 级为部分驾驶辅助，驾驶自动化系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向或纵向运动控制， 且具备与所执行的车辆横向或纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力；2 级为组合驾驶辅助，驾驶自动化

6、系统在其设计运行条件下持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制， 且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力；3 级为有条件驾驶自动化系统，驾驶自动化系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务；4 级为高度驾驶自动化系统， 驾驶自动化系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行风险减缓策略；5 级为完全驾驶自动化系统，驾驶自动化系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行风险减缓策略。截至 2019 年，国内已有 27 家企业推出超 60 款 L2级别驾驶自动化系统产品，总体市场体量依旧偏小，市场空间可观，预计 202