殷若科技赋能筑防线 智慧押运启新篇——电子押运试点经验深度解析.pdf

1、科技赋能筑防线科技赋能筑防线 智慧押运启新篇智慧押运启新篇汇报人：殷若2025-04-17电子押运试点经验深度解析02.02.试点破冰04.04.试点推广01.01.关于电子押运03.03.试点经验目录目录CONTENTSCONTENTS0101关于电子押运关于电子押运CHAPTER押运人员履职现状押运人员履职现状 不配备押运人员 驾驶员具备运输全环节的处置、操作技能欧美发达国家实践欧美发达国家实践物流降本增效需求物流降本增效需求 供给过剩后的整合阶段 货运市场“劣币驱除良币”角色定位不清晰 职责落实不到位 总体素质偏低 发挥作用不显著 增加事故死亡人数电子押运由来电子押运由来电子押运试点意义

2、电子押运试点意义直接降低企业运营成本直接降低企业运营成本 押运员月平均工资5000元，一年支出60000元 减少事故损失 降低管理难度，管理效率得以提升提升企业本质安全水平提升企业本质安全水平保障行业管理健康有序保障行业管理健康有序 车辆安全防护设备升级 企业数字化水平提升 运输过程管控更为精准 骨干优质企业奖励性措施 标杆引领作用123电子押运试点困难电子押运试点困难 法律法规仍有局限 行业担忧事故后的追责 以试点的方式推动法规制定法律法规难以突破法律法规难以突破 担忧押运员主体失业造成稳定问题 面向特定介质运输、特定运输场景的，企业内部和区域行业的整体安全提升方案概念认知仍有局限概念认知仍

3、有局限 押运员是否随车配备由公安部门执法 公安与交通运输部门相互协调，信息互通执法协同执法协同仍需加强仍需加强0202电子押运试点破冰电子押运试点破冰CHAPTER多地积极试点多地积极试点 湖北、贵州 山东省东营市、滨州市 天津市试点取得成效试点取得成效 山东省实现东营市、滨州市互认，试点企业35家，车辆1345辆 初步形成企业端、政府端、车辆端的整体解决方案 试点介质涵盖原油、渣油、柴油公安部、交通部公安部、交通部危货危货道路道路运输安全协同监管试点运输安全协同监管试点危险化学品安全法立法危险化学品安全法立法0303试点经验做法试点经验做法CHAPTER押运人员法定职责梳理押运人员法定职责梳

4、理押运人员押运人员法定法定核心职责核心职责 对运输全过程进行监管；协助驾驶员开展事故报告；协助驾驶员开展事故应急处置；协助驾驶员监督装卸过程；在车辆停驶时协助监管车辆。条例对押运的表述条例对押运的表述通过道路运输危险化学品的，应当配备押运人员，并保证所运输的危险化学品处于押运人员的监控之下。12并未明确要求押运人员必须随车并未明确要求押运人员必须随车运输场景梳理运输场景梳理运输介质运输介质选择选择考虑其危险性和包装类别，试点运输的介质主要涵盖：原油、渣油、油泥砂，柴油（闪点60），包装类别主要为类。运输环节运输环节梳理梳理 就试点企业试点介质运输的装货、托运、承运、卸货的全过程进行梳理，找出风

5、险较高的环节。场景场景综合选择综合选择经综合考虑，选取了“低危介质，短距运输”的场景。设置远端押运人员设置远端押运人员远端监控站设立远端监控站设立设立“远端押运”岗位。配备专业押运人员，对试点车辆开展远端押运。030302020101开展驻车专项监测开展驻车专项监测监测到车辆停车，则依托车辆哨兵模式，远端押运员实施全时段介入监测开展车速异常专项监测开展车速异常专项监测平台开发异常车速变化分析报警，对于车辆车速骤变现象进行实时报警，远端押运人员立即启动应急响应。AEBS/ADASAEBS/ADAS设备加装设备加装车机设备集成哨兵监测功能，在车辆停车时监测车辆周围进行监测，有人员靠近时进行语音提醒

6、，并实时回传至企业监管端。哨兵模式哨兵模式紧急报警紧急报警 安装“一键报警”功能，方便紧急情况下的报告工作。构建“速度突变”的报警机制，实时监控车辆时速，对于车辆异常速度变化进行分析报警。升级安装7路高清摄像头，对车辆前、后、左、右、上，实现对车辆、货物的全方位监测。安装智能综合终端，实现高阶ADAS提醒、左右盲区监测等功能。鼓励升级AEBS，但需具备数据回传功能。升级车辆安防设施升级车辆安防设施升级车辆安防设施升级车辆安防设施研发政府监管平台研发政府监管平台实时监督车辆是否超出试点区域运行，超出试点区域3次以上，取消该车辆试点资格试点区域监督试点区域监