1、 新车流通行业发展报告新车流通行业发展报告 商务部市场体系建设司 中国汽车技术研究中心有限公司 2018 年 10 月 I 目目 录录 一、 发展概况. 1 二、 新车市场运行情况分析 . 2 （一） 乘用车市场保持低速平稳增长 . 3 （二） 货车拉动商用车产销持续强势反弹 . 4 （三） 1.6L 及以下乘用车销量占比不断回落 . 5 （四） 自主品牌乘用车市场份额略有下降 . 7 （五） 乘用车生产企业市场集中度趋于稳定 . 8 （六） 新能源汽车继续保持高速增长 . 10 （七） 汽车进口受政策影响出现较大波动 . 11 （八） 汽车出口呈现快速回升态势 . 12 三、 新车流通行业特

2、点分析 . 13 （一）多业态并存的新发展格局逐步形成 . 13 （二）经销商集团市场集中度不断提高 . 13 （三）汽车后市场逐渐成为汽车产业链重要利润来源 . 14 （四） 汽车“新四化”推动汽车流通深度变革 . 15 （五）汽车金融渗透和创新依然有较大发展空间 . 15 四、 行业趋势展望 . 16 （一） 未来新车市场规模趋稳 . 16 （二） 汽车消费向三、四线城市及西部地区转移 . 17 （三） 汽车消费升级趋势明显 . 17 II （四） 新车销售模式更趋集约化和个性化 . 17 （五） 新能源和智能网联正成为汽车市场重要增长点 . 18 1 一、 发展概况 汽车是国民经济重要的

3、战略性、支柱性产业。汽车既是重要的生产资料、 生活资料， 又是重要的交通工具和消费品。汽车的大量普及和广泛使用，在便利人民出行、提高货物运输效率、推动产业发展和带动消费升级等方面发挥着重要作用。 入世以来，我国汽车市场持续快速发展。2000-2010 年是我国汽车市场发展的“黄金 10 年”，新车产量由 2001 年的233 万辆增长到 2010 年的 1826 万辆，年均复合增长率高达22.86%。2010 年汽车产销量超过 1800 万辆后，我国汽车产销量始终保持在高位运行， 2013 年首度超过 2200 万辆， 2016年达到 2800 万辆的水平，2018 年上半年达到 1406.6

4、 万辆。截至 2017 年，我国汽车产销量连续 9 年蝉联全球第一。 图 1 2001-2018 年上半年我国汽车产销情况（万辆） 数据来源：中国汽车工业协会 进入“十三五”后，受能源、环境、交通等压力以及宏观经济增速放缓等因素的影响，我国新车市场已由高速、中高2 速增长转变为中低速平稳增长。同时，汽车流通模式逐步变革，市场环境、消费群体、使用场景、新能源汽车发展等因素不断推动汽车流通模式适应新时期发展需要，多渠道、多业态并存的新发展格局正在形成，共享型、节约型、社会化的汽车流通体系逐步建立。 二、 新车市场运行情况分析 2017 年， 我国汽车产销分别完成 2901.54 万辆和 2887.

5、89万辆，同比分别增长 3.19%和 3.04%，增速比上年回落 11.27和 10.61 个百分点。2018 年 1-6 月，汽车产销继续保持增长势头，汽车产销分别完成 1405.77 万辆和 1406.65 万辆，同比分别增长 4.15%和 5.57%。除了受二季度传统淡季影响之外，经济下行压力加大、购置税减免透支消费需求、房地产挤压汽车消费等是导致 2018 年上半年汽车市场增速放缓的重要原因。 图 2 2017-2018 年上半年月度汽车生产情况 数据来源：中国汽车工业协会 3 图 3 2017-2018 年上半年月度汽车销售情况 数据来源：中国汽车工业协会 （一）（一） 乘用车乘用车

6、市场市场保持低速平稳增长保持低速平稳增长 2017 年，乘用车市场受购置税优惠幅度减少，部分地区限购限行等因素影响，产销增速明显放缓，分别为 2480.67万辆和 2471.83 万辆， 同比增长 1.58%和 1.40%， 低于汽车总体 1.61 和 1.64 个百分点，增速为近 12 年以来的最低水平。其中，基本型乘用车（轿车）产销 1193.78 万辆和 1184.80万辆， 同比下降1.43%和2.48%； 运动型多用途乘用车 （SUV）产销1028.70万辆和1025.27万辆， 同比增长12.39%和13.32%；多功能乘用车（MPV）产销 205.18 万辆和 207.07 万辆