铂力特&3D科学谷：2019年3D打印与新能源汽车白皮书1.0（60页）.pdf

1、3D科学谷白皮书系列白皮书赞助方：Sponsors:- White Paper Series -3D打印与新能源汽车白皮书1.0White Paper of 3D Printing and New Energy Vehicle随时查看白皮书请关注“3D科学谷”微信公众号: cn_中文English2百万+点击量（年）10万+订阅用户；4百万+阅读量机械工人出版社发行，京东、当当有售AME卓越论坛聚焦3D打印改变产品的方式行业应用白皮书提升行业对3D打印的认知水平3D Science Valley市场研究白皮书系列、Insights行业洞见、AME卓越论坛、3D打印与工业制造，四大板块之间相互联

2、动，3D科学谷立足上海与德国柏林，全球视野，精准洞察，()，是国际上最有影响力的3D打印界的智囊平台。能量聚合融合交汇认知贯通升级多维全球AME 3D打印卓越论坛 l 行业透视AME Forum l Industry Insights以敏锐的视角、高度的聚焦、深度的剖析来推动3D打印与行业结合的发展。3D科学谷所打造的AME系列论坛特别之处还在于将论坛期间的讨论精华以行业透视的方式呈现在3D科学谷的白皮书系列中，从而与增材制造行业的方案提供商、用户等各方面手拉手共同推动3D打印与应用端的结合。The 3D Science Valley AME forum is special because

3、we include the insights during the discussion section to the 3D Science Valley whitepaper series. Hence hands in hands, we influence the application industries together with the additive manufacturing solution providers and the 国内汽车行业在采用3D打印技术方面与国际上的差别？- 一大差别是国内目前缺少从需求方的拉动，引入3D打印不仅需要长达几年的技术积累，还需要携手3

4、D打印生态圈共同来完成这个积累过程。随着国内包括吉利汽车在杭州湾的3D打印布局以及其他汽车企业对3D打印的逐渐重视，这个情况随着3D打印重要性的提升有望得到改善。观点来源：Divergent 3D, 3D科学谷目前3D打印领域的软件来自不同提供方，3D设备，那么怎么形成融合？每个设备的工艺不同，对软件的需求也不一样。- 拿西门子来举例，一方面西门子在积极的与设备厂商合作，另一方面，有的设备厂商采取开放的方式，例如惠普，与西门子的软件采取无缝集成的方式来共同为行业发展提供服务。- voxeljet-维捷认为软件与设备的集成是量产的关键。思考来源：Divergent 3D, 观点来源：西门子、vo

5、xeljet-维捷目前从接到的汽车厂的3D打印服务来说，大部分订单是做原型，什么时候量产的订单成为主流订单？- 3D打印可以取代一部分传统制造技术，对于定制化和复杂零件的生产来说，3D打印具备优势。目前，后处理占用了整个加工过程很大的时间与成本，以功能为导向的设计能力在我国还属于明显的短板，再加上3D打印技术本身的效率、质量稳定性、重复性、标准等这些制约因素都需要得到有效的解决以使得3D打印更多的用于生产领域的应用。-量与成本是个相互作用的过程，3D打印的应用越是得以普及，量越大，成本就越下降，越具有优势。- 每种技术都有合适的应用场景，需要不断进化的过程，才能过渡到更多的生产应用。思考来源：

6、GKN, 观点来源：voxeljet-维捷、西门子3D打印在新能源汽车领域的切入点是什么？- 新能源汽车对工况要求更加挑战，切入点是轻量化和热管理这两块。热管理这块，拿电机的冷却管路来说，通过3D打印可以做成随形冷却，螺旋状的。- 3D打印的成本整体来说，目前多数情况下还是不足以比美传统制造方式，只能从设计源头来通过提升产品的性能，使得在产品生命周期中带来额外的收益，这部分收益大于制造所带来的额外成本，使得厂家愿意承担这个额外的成本。观点来源：voxeljet-维捷间接金属3D打印（粘结剂喷射技术）从可实现的产品的复杂性、生产效率与成本来看对汽车行业的零件生产的影响是深远的，然而如何来控制好零