新能源与汽车行业：新能源锂电池系列报告之六石墨化缺口仍在工艺迭代及一体化布局重塑负极格局-20220308（24页）.pdf

1、 敬请参阅末页重要声明及评级说明 证券研究报告 石墨化缺口仍在，工艺迭代及一体化布局重塑负极格局 -新能源锂电池系列报告之六 Table_IndNameRptType 新能源与汽车新能源与汽车 行业研究/深度报告 行业评级：增持行业评级：增持 报告日期： 2022-03-08 Table_Chart 行业指数与沪深行业指数与沪深 300 走势比较走势比较 Table_Report 相关报告相关报告 1.锂电池面向新能源车、储能、铅酸替代的万亿空间新能源锂电池系列报告之一总篇2020-8-26 2. 回暖趋势已现， 磷酸铁锂春天到新能源锂电池系列报告之二磷酸铁锂2020-9-15 3. 从供需探

2、讨磷酸铁锂变化发展新能源锂电池系列报告之三2021-1-5 4. 锂电正极高镍三元与磷酸铁锂两翼齐飞新能源锂电池系列报告之四 2021-1-18 5. 钠电定位储能及铅酸替代， 锂电仍为主流新能源锂电池系列报告之五2021-5-24 3.锂电行业周报：上下游合作产业 主要观点：主要观点： Table_Summary 格局：负极三大四小，产品市场分层导致相对分散稳定格局：负极三大四小，产品市场分层导致相对分散稳定 负极材料是锂电池四大关键材料之一，成本占比 8%左右。天然石墨虽然具备成本和比容量优势，但人造石墨在循环性能、安全性能、充放电倍率表现更为优秀，市占率在 80%以上。天然石墨市场份额高

3、度集中，人造石墨市场仍较分散。 主要由各负极厂商产品定位带来价格以及市场的分层，从而造成格局相对分散且稳定的局面。目前来看负极材料市场已形成三大四小格局，尚未走出绝对龙头， “三大”企业间无绝对差距，“四小”市占相近，追赶“三大”意愿强烈。 工艺：石墨化成本高，厢式炉主流化，连续石墨化或是革新方向工艺：石墨化成本高，厢式炉主流化，连续石墨化或是革新方向 人造石墨负极工艺复杂，石墨化是生产制备的关键环节，生产经验极其关键，同时又是高能耗环节，电费在石墨化成本中占比高达 60%，而石墨化成本在人造石墨负极制造成本中占 55%， 降低石墨化电耗是降本关键。从装炉方式改进：各负极企业逐步替代选用箱式炉

4、，箱式炉较坩埚减少了 40%-50%耗电量，环保友好，但工艺较难，所以目前仅少数头部企业具备稳定生产能力；从运行方式改进：连续石墨化或是革新方向，连续石墨化较间歇法优势在于产品一致性高且大幅度降低耗电量， 缩短生产周期，缺点在于石墨化程度低，目前主要应用于低端动力领域，量产技术还需突破。 供需： 石墨化供需缺口仍在，供需： 石墨化供需缺口仍在， 一体化自供率提升一体化自供率提升 25pct25pct 毛利率提升毛利率提升 8pct8pct 供给端：由于各地限产限电导致石墨化产能开工率低，供给紧缺，石墨化价格攀升。预计 22 年/23 年石墨化产能为 111/153 万吨。需求端：预计 22 年

5、/23 年人造石墨出货量在 79/104 万吨，石墨化需求为 87.8/115.6万吨。在中性假设下，在中性假设下，2222 年年/ /2323 年存在石墨化缺口，分别为年存在石墨化缺口，分别为- -6.5/6.5/- -8.48.4 万万吨吨；在保守假设下，石墨化缺口进一步拉大，分别为在保守假设下，石墨化缺口进一步拉大，分别为- -18.1/18.1/- -23.723.7 万吨。万吨。 一体化布局考量：石墨化自一体化布局考量：石墨化自供率提升供率提升 25pct25pct 毛利率提升毛利率提升 8pct8pct 石墨化价格攀升及原材料价格上涨带来的负面影响被企业不断提升的石墨化价格攀升及原

6、材料价格上涨带来的负面影响被企业不断提升的自供率抵消反转，单吨利润不降反升，从自供率抵消反转，单吨利润不降反升，从 2121 年的单吨毛利率年的单吨毛利率 25%25%有望有望升至升至 2323 年的年的 36%36%以上，提升以上，提升 11pct11pct 左右。左右。根据我们的测算，当自供率每根据我们的测算，当自供率每提高提高 25%25%，单吨毛利率将提升，单吨毛利率将提升 8pct8pct 左右。左右。 投资建议投资建议 我们建议关注石墨化自供率高的璞泰来璞泰来，扩产迅速，有望迈向一线厂商的中科电气中科电气，地位稳固，技术领先的贝特瑞、杉杉股份贝特瑞、杉杉股份，人造石墨、天然石墨双驱