孙彦寅-汽车塑料循环市场蓄势待发.pdf

1、 罗兰贝格研究报告2024年解锁新机：汽车行业中的塑料循环2Roland Berger|总结汽车塑料的循环利用：“新财富”汽车企业亟需开展塑料循环31通过实施循环经济措施，汽车公司可以满足多方需求，减少废料和二氧化碳足迹，并降低潜在风险。当前，欧盟估计只有4.6%的汽车塑料是消费后回收的，拟议的ELV指令提出了消费后回收物占25%和“封闭循环”回收物占1/4的目标，旨在促进回收市场的发展循环设计已成为业内关键的成功因素62设计决定了产品70%的循环性能，使产品能够获得回收材料、产生新的收入来源、实现成本降低和监管合规；对聚合物的选择不仅取决于性能，还取决于其可回收性和客户接受性，这可能会带来新

2、的发展机会塑料循环面临多重挑战，但行业最佳实践方案逐渐浮现123塑料循环不仅面临材料收集、供应链、ELV处理和成本方面的多重挑战，还面临运营上的困难。然而，行业最佳实践提供了可行的解决方案，例如在塑料部件上添加数字水印，以改善ELV废物处理，或通过所有业务职能部门（尤其是研发、采购、生产和销售部门）共同参与的全面方法，推动业务落地罗兰贝格助力塑料循环利用194我们的方法具有独特和创新的特点：我们不仅会引入最佳实践和参考基准，还会带来供应商进行交流等更多方面。我们的项目成果是可以立即付诸行动的具体举措别具创新：罗兰贝格了解可持续发展的全局215罗兰贝格的可持续发展咨询涵盖全局视角，我们尤其优化运

3、营和供应链使其更具循环性和可持续性 资料来源：罗兰贝格3Roland Berger|通过循环经济措施，汽车公司可以满足多方的需求，减少碳足迹，并降低材料稀缺带来的潜在风险风险缓解满足利益相关方的期望，最大限度地降低声誉和法律风险，例如，使用第三方评估资源有限性保护环境，促进社会发展，履行企业公民的责任，例如，推行翻新业务模式，减少浪费消费者行为的变化通过响应消费者行为的变化和他们对支付价格溢价的意愿，提升品牌形象来自股东的压力满足投资者对可持续主题基金或低利率绿色债券的日益增长的诉求监管合规满足法律要求（例如ELV指令），并积极预测即将出台的法规，例如，启动数字材料通行证的实施企业排放目标将去

4、碳化承诺变为现实，例如，通过确保未来几年内具备先进的回收能力，或在运营中全面转向绿色能源的使用商业视角下循环经济的收益1汽车企业亟需开展塑料循环资料来源：案头研究；罗兰贝格4Roland Berger|2022年只有4.6%的汽车塑料实现了消费后回收，欧盟陆续出台强制性成分回收目标旨在推动塑料回收市场85.0%4.3%4.2%4.2%2.1%0.2%470万吨化石方式未具体说明机械回收（消费后）机械回收（消费前）生物基化学回收（消费后）2022年，欧盟27国及其他3国1)汽车塑料的循环利用2022年，汽车行业的塑料总消费量1)27个欧盟成员国加上挪威、瑞士和英国；2)包装行业在2022年的消费

5、后回收比例为37.8%；3)基于重量的估算比例；4)2022年欧洲的跨行业消费后回收材料使用的平均估算比例为12.6%，基于重量，涵盖的行业包括：包装、建筑与施工、汽车、电子电气、农业、家用品、休闲、体育及其他行业资料来源：欧盟委员会，Plastics Europe；罗兰贝格2022年，汽车行业的消费后塑料废物管理18.8%循环43.7%能源回收37.5%垃圾填埋1.6公吨法国瑞典德国西班牙英国意大利瑞士波兰39%32%23%15%15%14%13%8%各国回收情况（部分）1汽车企业亟需开展塑料循环消费后回收材料的份额3)4.6%2022尽管汽车回收的塑料成分在2018至2022年间增加了50

6、%，但其回收价值仍然落后于其他行业（如包装业2)）欧盟范围内只有不到10%的回收基础设施能够高效地分拣和回收来自报废车辆（ELV）的塑料，不同国家之间仍存在显著差异汽车行业的消费后回收份额低于其他行业，跨行业平均值预计在2022年为12.6%4)关键洞察在汽车行业中，塑料循环利用的回收量较低，能够回收 ELV 部件的设施有限，生产中使用的消费后回收物份额较小欧盟委员会提议为新车和货车设定强制性的回收材料含量目标，以促进回收塑料市场的发展（并减少石油使用）综上，汽车行业被敦促接受并实施塑料的循环利用5Roland Berger|ELV法规1)将要求汽车行业提升循环经济水平：提议设定25%的回收塑