汽车与零部件行业：软件定义汽车系列深度第16篇智能化推动转向系统价值提升-210805（34页）.pdf

1、汽车转向系统发展历程电子液压助力转向系统(EHPS) 电机驱动液压泵工作，实现助力随速变化 电机驱动液压泵，通过液压助力转向。电子液压转向助力系统原理与机械液压转向助力完全相同，其最大的区别就是不再使用发动机驱动液压泵，而改为电机驱动的液压泵。新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。 精准控制助力泵开关，减少能量消耗。助力泵启动和关闭全部由电控系统控制，在不做转向动作的时候，助力泵关闭，因此它对于发动机动力的消耗更小, 从而相比HPS油耗下降。 电控系统介入，实现助力随速变化功能。可根据车速传感器、横向加速度传感器等传感器收集的信息，分析后可以实时改变转向助力力度大小，可实现低速行

2、驶、挪车时方向盘更轻，车辆高速时，方向盘更稳定;由于EHPS仍保留机械液压架构，所以仍保持“路感”，截至2020年，很多超跑仍在使用EHPS。汽车转向系统发展历程电子助力转向系统(EPS)取消液压系统，电机产生助力，能耗最低，实现ADAS功能基本配置 电机直接提供助力，实现ADAS功能基本配置。EPS系统转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到ECU，ECU根据转矩传感器检测到的信号向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。它也是实现ADAS功能的基本配置。 结构精简，提供更高精度的随速转向。EPS取消了油管、液压泵等部件，结构更加精简;随速转向功能相比EHPS更加精准，可通过电子系统在不同车速、转向角度、车辆倾向角度等工况下的计算，精确地对转向系统施加不同大小的助力。 EPS实现更高能效控制，符合节能减排趋势。根据耐世特数据，EPS的百公里油耗率为0.5%，相比之下EHPS和HPS的百公里油耗率分别为2%/3%，EPS更符合当下推崇节能减排的大趋势。