能源基金会：中国线上线下购物温室气体排放对比研究报告（32页）.pdf

1、与购物相关的碳排放主要来自于能源消耗和物质消耗两大部分。能源消耗的来源包括运输和交通使用的能源和电力、商业建筑仓储正常运营需要的电力热力、消费者使用相关设备浏览下单耗费的电力、电商平台运营消耗的电力等;物质消耗的来源主要包括商品的包装、物流的包装和转运过程中消耗的集装袋等物品。在分析具体的影响因素是，我们将产品在购物过程中的经历主要分为以下几个部分进行考虑交通运输部分(包括实体店的产品分拨运输、快递商品的转运运输、消费者购物的交通)、建筑部分实体店的运营、仓储等;电子商务的总部办公室、物流运输中的仓储转运中心消耗的电力和能源等)、信息流部分(数据中心、支付阶段、网上浏览下单阶段的用电量等)、物

2、质消耗部分(线上线下的商品包装投入)。在交通运输部分，本报告分别考虑线上和线下购物的与交通运输相关的排放。线上购物的交通运输主要指快递从商家发出到消费者手中经过的物流所产生的排放，根据物品运输距离、运输方式和是否需要冷链,我们得出如下结论。线上-同城快递根据深圳大学对于中国城市快递的研究，同城快递的运输距离一般为16.8km”。同城运输常见的运输工具为小型货车，考虑不同的能源类型，依据吨公里货物运输对应的排放，计算出对同城快递的交通排放对比如下所示。线上-异地快递因快递实际运输距离数据较难获得，故在此使用假设数据进行几个距离段的数据估计，并进行比较。分别考虑100km，160km，300km情

3、景，主要考虑货车和冷链货车。80Okm，1,200km情景主要考虑货车，冷链货车，铁路运输和航空运输。具体对比情况如下图所示。航空件的重量与全部快递的重量有所不同，此处航空件的平均重量来自顺丰的2019年报8，2019全年航空发货量共135万吨，合计8.7亿票，均重为1.55kg/件。线上-最后一公里:在中国，最后一公里的配送主要依靠电动三轮车，经过调研可知，每天电动三轮车充电大约1.5kWh，通过了解主流电池，根据48V，28Ah电池容量，考虑充电损耗率，与1.5kWh相符。根据三轮车的尺寸测算，一车至少可装60件，按照一天送货2-3趟计算，一天送货量平均为150件，结合专家意见，一车约为200件。每件快递在最后一公里由于电动车送货产生的排放约为0.0045kgCOze/个。