公用事业与环保行业国六后处理篇：空间倍增行业格局或将重塑-210629（21页）.pdf

1、尾气后处理市场规模测算的数据口径。我们依重型柴油车、轻型柴油车、非道路移动机械用柴油机、轻型汽油车和重型燃气车来分别测算尾气后处理市场的规模。生态环境部的相关文件是以最大设计总质量是否超过3.5吨来区分重型、轻型汽车，实际运用中，据艾可蓝招股书，其SCR(轻型)向整体1.8-6 吨的轻卡供货，因此，在进行市场空间测算时，我们的数据口径如下:重型柴油车包括使用柴油机的重、中型货车和大、中型客车;轻型柴油车包括使用柴油机的轻、微型货车和轻型客车;非道路移动机械用柴油机主要查看37kW-560kW功率段的非道路机械的后处理配套(功率小于37kW的非道路的柴油机不需要使用后处理装备，大于560kW的不

2、在排放规定范围内);轻型汽油车包含使用汽油机的轻、微型货车、轻型客车和乘用车;重型燃气车包含使用气体机的重、中型货车和大、中型客车。国五阶段，国产品牌SCR重/轻型单价约7500/3600元，DOC+DPF 近5380元。我们选取行业内具有代表性的上市公司凯龙高科(重型SCR国产龙头)、艾可蓝(轻型 SCR国产龙头)来了解相关后处理装备的单价情况。2017A2020H1，凯龙高科SCR(重型)由8239.77元/套缓慢降至7039.1元/套，主要系国五技术成熟导致竞争加剧以及主机厂、整车厂有年降要求。SCR(轻型)的价格要大幅低于重型，重型车诸如中重卡因行驶环境相对恶劣，且尾气排量更大，所以配套的SCR系统质量要求更高、技术难度更大，价格因此高出许多。2017A2020H1凯龙高科SCR(轻型)单价平均约3807元，艾可蓝2017-2019年单价约3352元，总体平均在3600元左右，艾可蓝轻型的价格低于凯龙约450元左右，这当中一是由于艾可蓝SCR系统近60%不含氮氧传感器，需要客户自购，二是艾可蓝使用的是有空气辅助式计量泵，且采用外购，成本相对较低，故总体售价低于凯龙。DOC+DPF是凯龙高科运用于国五轻卡的产品，其价格平均约5372.90元，预计配备到国六重型柴油车上，还会有一定提高。