【公司研究】华达科技-公司深度报告：打造电池托盘龙头业绩拐点已现-210609（23页）.pdf

1、2020 年公司收购深圳云图，深圳云图产品包括胎压监测系统(TPMS)、电动尾门、电动助力转向系统(EPS)，其中胎压监测是核心产品，占公司销售收入 90%以上。虽然目前深圳云图的营收体量较小，但其产品已经量产，具备较大发展潜力，是公司重点培育的项目。按照工作原理的不同,TPMS 可以分为:间接式TPMS 和直接式TPMS。直接式TPMS：利用安装在四个车轮轮胎里的传感器直接对轮胎的气压、温度进行测量，再通过无线传输将信息发送到控制器上，并显示、预警的安全系统。当轮胎气压过低、过高、有快速渗漏或者轮胎内温度不正常时，系统自动发出报警。应用主机厂：国内几乎所有自主品牌、美系、日系、韩系等合资厂均

2、采用此方案。间接式 TPMS：是指非直接测量汽车轮胎压力而是通过其他一些如轮速、频率等参数再利用轮胎的力学模型间接计算出轮胎气压的一种胎压监测系统。比如，最常用的方式是直接利用车辆的ABS 轮速传感器检测各轮速度，通过比对各轮速度差异，发现胎压异常。间接式TPMS 在不需要额外的装置，只需要更新软件即可(轮速传感器为整车必备部件)。应用主机厂：一汽大众的奥迪，上海大众的斯柯达、朗逸、帕萨特等德系车。只有直接式 TPMS 能满足法规要求，间接式 TPMS 不能满足法规要求，将逐步被淘汰。间接式TPMS 的监测能力与汽车负载有关，一般负载越大监测效果越好，同时又受速度影响较大，一般不能超过 100km/h，且在轮胎重新安装或者 TPMS 复位后的标定比较麻烦，但是只要通过软件更新就可以增加TPMS 功能，成本很低。直接式TPMS 监测精度更高，不论车辆处于行驶状态还是停止状态都可以进行检测、显示胎压并报警，需要安装发射器和控制器。但是基于强制性法规的要求，气压偏离正常 25%时，系统必须发出报警，只有直接式TPMS 才能满足这一要求。直接式TPMS 包括发射器、控制器、LCD 显示屏三个部分组成：发射器：包括芯片(MCU 芯片、温度和压力传感器芯片、RF 射频发射芯片)、天线、锂电池，安装在轮胎气门嘴上，每个轮胎安装一个发射器。