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2021年京沪高铁资源禀赋优势及盈利能力分析报告（31页）.pdf

编号：37617

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2021年京沪高铁资源禀赋优势及盈利能力分析报告（31页）.pdf

1、周边辐射范围广，运输网络核心位置。从京沪高速铁路的辐射范围看，京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接，沿线主要交通枢纽为我国东部地区的人流归集与疏散的交通要冲，可通过与之相连接的其他主通道以及城际铁路网延伸辐射到周边省份乃至全国，对形成快速畅通的铁路大通道、覆盖广泛的运输网络具有重要作用。跨线列车占比提升，盈利能力不断优化根据京沪高铁公司与北京局集团、济南局集团、上海局集团签署的京沪高铁列车担当协议，京沪高铁本线上开行的动车组列车由京沪高铁公司担当，并取得担当收入;京沪高铁跨线开行的动车组列车由其他铁路运输企业担当，并取得担当收入。担当模式(本线)：京沪高

2、铁公司为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款，由受托铁路局集团向公司提供动车组使用服务并提供相应的动车组司机、动车组乘务人员，为公司担当的列车提供服务，公司向受托铁路局集团支付相关动车组使用费及动车组列车服务费。非担当模式(跨线)：其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，公司向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用。旅客运输收入及提供路网服务收入为主要收入来源。根据本线及跨线列车的特点可将京沪高铁的收入分拆为两类：旅客运输收入及提供路网服务收入，其中本线列车因提供旅客运输服务取得旅客运输收入主要包括：旅客票价收入、客运其他收入、列车车补收入、客票发展基金;跨线列车因提供路网服务取得提供路网服务收入，主要包括线路使用服务收入、接触网使用服务收入、车站旅客服务收入、售票服务收入、车站上水服务收入。

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