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高德地图：2020Q2中国主要城市交通分析报告[54页].pdf

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高德地图：2020Q2中国主要城市交通分析报告[54页].pdf

1、高德地图2020Q2中国主要城市交通分析报告#page#page#概述Kewuns中国主要城市交通分析报告以高德交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云MaxCompute及相关数据挖掘方法为支撑基础，描述城市交通现状、呈现演变规律、预测未来发展趋势，专注拥堵成因及解决对策的研究。本年度报告由高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”、“清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心”、“同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心”、“未来交通与城市计算联合实验室”、“高德未来交通研究中心”等机构共同联合发布，在此一并表示感谢。高德地图愿与政府、企业、院校等研究机构保持开放合作，共建交通共同体。联合发

2、布国家信息中心高德地图JOINT LABORATORYState Information Center试羊大DAIMLER#page#产品与服务Products and Services高德交通大数据智库高德交通大数据智库，提供城市交通管理政策、措施实施和改善评价，为城市交通精准化综合施策提供“评诊治”高德地图一体化的解决方案。治评对体表导致的局部拥塔，通行能力导致的通过30+项评价指标，快速扫描不同场景下城市精组化分类城市交通拥堵场景，与交温管培点和资源巷绩；为规市交退管理部门诊新交通理者、专业机构和交通“医生”，共同对区域阳堵，出行结构不合理导致的城市拥塔，提供一体化解决方案问题，评估交通

3、改善描施提供量化的数据支弹交通问题进行诊断更多交通“评诊治”大数据产品及服务明镜政府版交通“评诊治”数据接口服务高德交通报告官网交道“评诊治”咨询报告服务交通智库商务合作：ttraffiic-#page#城市范围：根据高德地图开放平台人口定位和交通流量大数据，通过算法融合挖据识别出城市人车出行活跃核心区该核心区范围为本报告城市道路路网评价范围。样本说明：城市道路公共交通评价、地面道路交通评价分别进行独立计算。数据呈现：地面道路交通评价采用“六宫格”综合指标表示城市交通运行健康状况，多项指标兼容GB/T36670-2018城市道路交通组织设计规范交通组织方案评价。“公交出行率福指数”采用“公交全

4、天运营速度、社会车辆与公交车速比及城市道路公共交通评价编制说明全市全天线路运营速度波动率”三项指标综合评价城市地面公交效率。Reportdescription时间说明：全天06：00-22:00晚高峰17:00-19:00早高峰0/：00-09:00无特殊说明，本报告统计时间均为2020年4月1日2020年6月30日分析范围：地面交通50城公共交通25城360城市+全国高速#page#城市计算范围：人车出行活跃核心区（“人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界）人流车流POI、AOI基础数据高德LBS定位数据高德地图驾车数据数据说明Data description人车出行活跃核心区紫色填充区域主

5、：双无特殊说明城市研究范国以民区城为#page#城市公共交通：利用“地面公交出行幸福指数”对城市道路公共交通运行进行综合评价公交全天运营速康城市公地面公交出社会车辆与公交车速比共交通行幸福指数全市全天线路运营速度液动率监体华社和斯技叶长测密长校，照料，展“然塑侧国数据说明时间Data description交通路网高峰拥踏常发拥堵路段地面道空间里程比瑞段里程比健康指数路交通道路运行速度高峰平均选度偏差率交通报告50主要城市选取标准交通体量城市发展GDP汽车保有量城市城市影响力50城出行核心区面积店选取城区常住人口在途车流密度22点发中心新市花品电藏办会议等#page#第一章城市市公共交通运行分

6、析#page#德地日“地面公交出行幸福指数”计算说明上用多国：华源“要长展十展“多细算我展“能名限多四福指数”来全面刻画城市地面公交运行状况，从“全市全天线路运营速度波动率”、“人口出行热度核心区全天公交平均运营速度”、“人口出行热度核心区高峰期社会车辆与公交车速比”多个维度描述城市地面公交运行水平。该指数算法沿用国际通用的信息简法客观确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济、学术领域的各类报告中得到广泛普遍应用）；同时，采用TOPSIS正负理想解的计算进行排名，最终评分结果代表各城市指标与理想值之间的接近程度；“地面公交出行幸福指数”越高说明离理想值越近，城市地面公交运行水平越高；指

7、数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对水平越低。三项指标信息病权重分配排名得分方法TOPSIS权重确定方法特值法全市全天线路运营1）各项握标运用最大量小值归一化处理，井考虑1）对于反向指标采用取倒数进行同向处理，然后进速度波动率行数据规范化指标的正反向进行调整社会车辆与公交29.93%2）计算第项指标下第个样本值占该指标的比重车速比，40.77%=1,=1.m学N2）利用欧式距离计算与最优最劣目标的距离，井乘以权重3）计算项指标的烤值一5）=1m4）计算信息缩究余度3）计算各评价对象与最优方案的贴近程度4=1-gj=1，m公交全天运营速度229.29%#page#有地面公交出行幸福指数202

8、002石家庄地面公交出行幸福指数最高地面公交出行幸福指数所研究城市在2020Q2期间，石家庄、宁波、天津等城市的指数较高，说明其公交运行40.00%60.00%B0.00%0.00920.00%100.00%效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好天津69.76%石家庄地面公交出行幸福指数最高，与正理想值最接近，达到78.43%；天津和南京分86E69北京深圳67.30%别在超大城市中和特大城市中“幸福指数”位列首位。超大城市重庆64.23%地面公交出行幸福指数TOP10城市分布广州61.24%上海59.02%69.50%69.18%特大城市64.32%新品63.25%有小57.12%百家

9、庄77.81%69.18%69.05%长沙67.01%大、中型城市乌鲁木齐65.556长沙兰州65.53%深圳昆明63.20%中山958.56%海口57.25%10#page#有城市高峰期公交运行效率厦门公交效率与小汽车最接近，宁波公交效率最稳定将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度对比，能够较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。研究范国内的城市在2020Q2期间，厦门城市核心区内的高峰期“社会车辆-公交车速度比”最小，小汽车速度是公交的1.969倍；除厦门外，其余城市车速比均在2倍上。全天线路运营速度波动率，为每条线路全天班次运营速度波动

10、率的加权平均值，反映公交运营速度的变化水平；该值越小，城市公交的运行效率越稳定。在研究范围内的城市中2020Q2期间，宁波市的“全市全天线路运营速度波动率”最小，公交运营效率最稳定。全市全天线路运营速度波动率高峰社会车辆-公交车速比1.000N.OBD2.2000.00%20.00%1.2002.4005.00%10.00%15.00%1.800厦门1.969宁波10.74%卫家奖家品2.00411.2292.027中山乌鲁木齐12.63长沙成都14.4B%2.064天津14.76%北京2.105重庆2.116绍兴14.91%2.12415.379南京成都2128南京15.708宁波2.57兰

11、州15.93%218916.06%天津北京市成核心区内平计年#page#京城市高峰期平均候车时长兰州高峰期平均候车时长最优超大城市、特大城市、大中型城市的整体候车时长环比均呈下降趋势。其中，受发车频率影响的部分环比下降明显，受交通扰动影响的部分环比普遍略有上升。说明城市交通受疫情影响逐渐变小，公交开始恢复发车频率，城市交通逐渐恢复正常。所研究城市范围内，兰州的候车时长为5.1分钟，在所有城市中最优。重庆、成都分别为超大城市、特大城市的首位，且发车频率、交通扰动两部分影响均为同类城市中最低。高峰期平均候车时长单位：分钟20.00615.0010.005.00000商八香公中超大城市特大城市大、中

12、型城市候车时长（受发车频率影响）候车时长（受交通扰动影响）计算方法65服告中#page#才易地公共交通服务水平分析：平均换乘系数超大城市、特大城市平均换乘系数呈上升趋势1.0001.2001.4000%50%100%同比变化深圳重庆2020Q2期间，超大城市、特大城市的平均换乘系数于天津超大城个升广州（1.517、1.465）较去年同期（1.487、1.436）均有上升上海平均换乘系数的上升，可能与城市中部分公交线路因疫情停北京青岛运有关。其中，超大城市的平均换乘系数上升幅度较显著，西安多数超大城市的平均换乘系数均有上升，受影响最为严重。个升沈阳TOP东莞郑州大、中型城市（1.334）较去年同

13、期（1.349）路有下降，拉萨海口可能是疫情期间，减少了非便捷的公交出行。院西宁梨个哈尔滨中型城击中属兰州TOP10小降厦门过烟台4降呼和浩特中配贵阳刹个洛阳换乘系数多次换乘占比口直达占比口一次换乘占比口#page#动公共交通服务水平分析：平均步行距离大部分城市平均步行距离均呈上升趋势单位：米平均步行距离指城市中公交系统使用者进出系统、换乘所20040060060010001200同比变化需的步行距离，该值越低，城市公交出行便捷度越高。开深圳广州202002期间，超大城市、特大城市和大中型城市的平均步天津超大城市行距离（1062米、1060米、937米）较去年同期（989米、915米、861米

14、）均有显著上升。各规模等级城市中的大多数城市平均步行距离均呈上升趋势，这可能与城市中部分公交线路因疫情特大城市停运有关，公交步行便捷性下降。TOP5车站进入公共交通系统分合尔起点迎市大、中型城市TOP10类离开公共惠州交通系统厦门乌鲁木齐终点车站进出公交系统平均步行距离平均换距#page#绿色出行意愿指数上海绿色出行意愿最高，兰州步行出行意愿最高，海口骑行出行意愿最高202002期间，绿色出行意愿最强的城市为上海，其次为海口和北京。从各类绿色出行方式来看，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京、海口、兰州，与Q1一致。2020Q2绿色出行意愿指数TOP10食2.72柜步行出行意

15、愿指数骑行出行意愿指数公交&地铁出行意愿指数3.17北京市海口市4.13北系圳乌鲁木齐市皖CS厦门市南宁市3.0上海市星明市西宁上海市海口市北京市西安市厦门市兰州市长沙市昆明市杭州市深圳市德规划大数据计算#page#第二章城市地面道路交通运行分析#page#信地日交通健康指数”计算说明随着城市交通复杂性增加和智能交通的飞速发展，单一指标的评价和诊断已不能满足我国交通运行的多样化评测。高德首创城市交通诊断评价模型，即“交通健康指数”综合性评价方法，全面刻画城市交通运行状况。该指数由六项交通运行指标组成，对城市进行全方位立体化运行健康评价分析。交通健康指数算法沿用国际通用的信息焰方法确定评价指标权

16、重（该方法在政府权威部门、社会经济及学术领域报告中已经普遍应用），并采用TOPSIS正负理想解的计算进行排名，最终评分结果代表各城市六宫格指标与理想值之间的接近程度，值越接近1，表示评价对象越优秀。排名得分方法TOPSIS权重确定方法销值法六项指标信息A权重分配1）利用历史数据固定TOPSIS的最优最务值1）各项指标运用最大最小值归一化处理，并考虑2）运用固定的最优最劣值对数据进行归一化处理指标的正反向进行调整并考虑指标的正反向进行调题效率-道路运行速度偏差率2）计算第项指标下第1个样本值占该指标的比重时间-路网高延时运行时间占比司902114.87%发3）利用欧式距离计算与最优最劣目标的距离

17、，并3）计算第项指标的痕值乘以权重效率-高峰平均速度时间-踏网高峰行程延时指数14.35%Ra），j=1.m16.909时=（-，E=2（一）4）计算信息糖兄余度4）计算各评价对象与最优方案的贴近程度g=1-5j=1.m9080z5）计算各项指标权重16.02%C=-D+D=1.，空间-路网高峰拥堵路段里程比空间-常发拥堵路段里程比2资隆瑞好到时就不能商摄正交就市就师号#page#京202002中国主要城市交通亚健康榜与健康榜TOP10将全国50个主要城市的“交通健康指数”均值作为健康、亚健康临界值，也就是健康水平线；得出交通健康、亚健康榜单，数据显示西安市交通健康指数最低，城市交通相对处于亚

18、健康状态，其交通健康指数为43.49%：南通市交通健康程度最高，其交通健康指数为76.46%同比2019Q2，交通亚健康榜TOP10中广州市交通健康状态变好，同比上升2.83%；交通健康榜TOP10中洛阳市交通健康指数提升明显，同比上升7.31%。202002中国主要城市交通健康排名TOP102020Q2中国主要城市交通亚健康排名TOP10城市名称序号序号城市名称交通健康指数同比变化交通健康指故同比变化01西安市43.4961453%南通市7646%1.17%3常州市71.30%0603深圳市44.59%11.85%专国次7023%731%重庆市45.30%869%3348.79%283%4乌

19、鲁木齐866693.1786980%5297%1.51%6招兴市-1.66%8费阳市5472%劳州市6866%085%昆明市765474%6836%122%20.76%?台州市6784%177%5481960上海市469%惠州市55.14%967.44%6297%南京市-829%南宁市5539106739%1成都市738石家庄市1.66%#page#系统抢照城市CT扫描2020Q2中国主要城市交通健康指数同比变化全国50个主要城市中，交通健康指数同比变好的城市排名第一的是哈尔滨市，其六项指标中有一项指标同比变差，五项同比变好；交通健康指数同比下降的城市排名第一的是西安市，其六项指标同比均变差。

20、交通健康指数同比变差城市TOP10交通健康指数同比变好城市TOP10哈尔滨市西安市21.799-14.53%15.24%呼和浩特市深市-11.85%哈尔滨市西安市北京市12.43%重庆市8.69%武汉市南京市8.29%西宁市10.649无想市6.949洛阳市7.31%昆明市-6.67%东莞市4.99%6青岛市-5.90%佛山市4.87%杭州市-5.78%471%爱门市海口市759银川市3.89%成都市4.73%#page#德地日汽车保有量分类202002中国主要城市“交通健康指数衡量及对比不同城市交通运行状况需充分考虚城市间交通发展规模的差异性，为准确反映城市的真实交通运行体量，报告采用公安部

21、交通管理局发布的截止2019年12月全国汽车保有量数据，将城市分为“超400万”、“超300万”、“超200万”、“200万以下”四档对城市间交通状况进行综合考量。结果显示：超400万辆的城市中苏州交通健康指数最高，重庆最低；超300万辆的城市中天津得分最高，西安最低；超200万辆城市中石家庄得分最高，广州最低；200万以下城市中南通得分最高，贵阳最低。汽车保有量“200万辆以下汽车保有量“超200万辆”汽车保有量“超400万辆”城市交通健康指数+排名排名城市交通健康指数城市排名交通健康指数4南通76.46%石家庄96829苏州68.66%常州71.38%洛阳70.23%宁波67.11%北京2

22、%E5S乌鲁木齐966669唐山66.18%绍兴69.80%成都55.39%台州68.36%无锡65.15%禁斗54.81%惠州67.84%温州64.62%南宁67.44%58重庆45.30%55烟台67.17%合肥63.89%10太原67.05%11呼和浩特65.65%汽车保有量“超300万辆”佛山761.92%1265.48%厦门杭州60.41%13哈尔滨65.05%城市排名交通健康指数414南昌64.19%9沈阳60.18%天津64.49%15福州62.91%济南1059.77%中山1660.97%武汉264.24%17拉萨60.30%11青岛9886918银川59.93%郑州63.86%12长沙55.57%119西宁59.89%20长春59.35%东莞63.82%1355.14%南京海口2157.2595深圳44.59%22大连57.11914昆明54.72%兰州2354.74%6西安43.49%15广州48.79%24贵阳52.97%20注：汽车保有量数候来白

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