中国移动：5G车联网需求与技术白皮书（38页）.pdf

1、研究院中国移动5G车联网CMRIChina Mobile需求与技术白皮书5G车联网#page#前言本白皮书结合车联网的发展超势，从车联网增强的应用场景出发，介绍5G车联网Uu蜂窝网络与PC5直连通信协同的系统架构，对5G-V2X蜂窝网络以及直连通信新增的通信技术特性进行总结，并且分析其对5G车联网应用的提升，旨在推动产业对5G-V2X发展形成共识，推动5G-V2X技术与应用成熟。当前，面向车联网应用的网络需求的不断增长，产业上下游需要提前在技术及规划上做好准备。第一版5G-V2X标准3GPPR16于2020年7月冻结，5G-V2X中5GUu与5GPC5的协同应用，共同支持演进的车联网应用场景对

2、网络时延、通信速率、通信范围、可靠性、业务连续性等新增的需求。面向未来，5G车联网的发展需要通信、汽车、交通、公安等多行业的共同协同努力，完善5G-V2X行标及跨行业标准制定，提升核心技术及产品研发、验证的能力，推动车联网应用规模化部署。#page#中国移动5G车联网技术与需求白皮书（2021）China Mobile目录1概述.2演进的车联网应用场景需求分析.42.1安全驾驶场景需求分析.2.2驾驶效率场景需求分析.52.3远程驾驶类场景需求分析.2.4信息服务场景需求分析.835G车联网系统架构.10区5G车联网Uu通信关键技术分析.134.1eMBB.134.2URLLC.144.3切片

3、技术.17边缘计算4.41845业务连续性.194.6QoS管理.204.7网络能力开放.204.8网络数据分析服务.2055G车联网PC5通信关键技术分析.235.1直连通信单播和组播23.2352直连通信物理层结构.53直连通信CSI测量.24#page#中国移动5G车联网技术与需求白皮书（2021）China Mobile直连通信HARQ.542455直连通信同步.1245.6直连通信资源分配皖2557LTE-V2X和5G-V2X共存.26G总结与展望28缩略语列表.1参考文献.#page#中国移动5G车联网技术与需求白皮书（2021）China Mobile1概述车联网C-V2X技术是

4、在不断演进的，当前包括了基于LTE移动通信技术演进形成的LTE-V2X技术以及基于5G平滑演进形成的5G-V2X技术。与LTE-V2X类似5G-V2X支持基于Uu接口的网络通信模式（5GUu）以及基于PC5接口的终端直通的通信方式（5GPC5）。5GUu接口基于5G蜂窝网络技术大带宽、低时延、高可靠的特性，能够支持车辆、交通基础设施、人、云端平台之间信息的快速传输，而5GPC5支持实现车辆/人/交通路侧基础设施之间的直接通信，可以支持实现更多的应用场景，也可以保障保证无网络覆盖环境下的互联互通。此外，Uu还可实现针对PC5接口资源调度，以便合理地分配直连通信传输资源，提高PC5通信传输的可靠性

5、。5G-V2X中5GUu与5GPC5的协同应用，共同支持实现多类型的车联网应用第一版5G-V2X标准3GPPR16于2020年7月冻结，提供更灵活，更可靠，更快速，更高数据速率的通信服务，实现V2X最低3ms端到端时延，最高99.999%可靠性和最高1000Mbps传输速率，支持车辆编队、高级自动驾驶、传感器信息共享、远程驾驶等更丰富的车联网应用场景。全球化车联网产业组织5G自动驾驶联盟（5GAA），对于C-V2X技术的部署路线方面也给出了预估。综合考虑芯片、模组、终端、路侧设备、通信网络等多方面的进展及成熟度，预计2021年，5GUu+LTEPC5的芯片、模组可成熟商用，支持部分大带宽、时延

6、要求不是很黄刻的车联网应用。预计2024年，可实现基于R16版本的5G-V2X技术应用，支持更多自动驾驶场景的实现。由于5G-V2X产业成熟还需要一定周期，因此5G-V2X在将来并不会取代LTE-V2X，而是LTE-V2X技术增强和补充，与LTE-V2X共存并针对不同用例提供服务。1#page#中国移动5G车联网技术与需求白皮书（2021）China MobileLTE-V2X主要用于支持辅助驾驶及部分低要求的自动驾驶应用，而5G-V2X则用于面向自动驾驶的高级应用。LTEPCSR14c5GPCS图1，5GAAC-V2XRoadmap项目预估的C-V2X技术路标2020年以来，我国政府层面发布