埃森哲：汽车循环经济的新路线图（2021）（英文版）（44页）.pdf

1、汽车给了我们自由。它加速了贸易，在现代文化和生活方式上留下了不可磨灭的印记。但是，汽车也造成了约10%的温室气体排放，在全球钢铁、铝、塑料、橡胶、玻璃和日益增长的电池材料消耗中占有很大份额。现在是汽车可持续性革命的时候了。世界经济论坛(World Economic Forum)和世界可持续发展商业理事会(World Business Council for Sustainable Development，WBCSD)共同发起了“循环汽车倡议”(Circular Cars Initiative)，以加速这一转变。该倡议采取了一种系统的方法考虑到建造阶段和使用阶段来实现汽车的可持续性。它着眼于技术

2、和商业杠杆如何最大限度地提高汽车的资源价值，最大限度地减少生命周期排放，并开启新的机遇。在循环汽车倡议中，来自汽车价值链、若干研究机构、国际组织、政府机构和智囊团的40家公司正在通过新技术、材料创新、高效车辆使用和全生命周期管理规划实现零排放的未来。我们要感谢沃尔夫冈马库尔和亚历山大霍尔斯特领导下的埃森哲，以及费赫米尤克塞尔和埃里克汉农领导下的麦肯锡，感谢他们在这些议题上的深入分析和思想合作。我们还感谢EIT Climate KIC的Sira Saccani和Kirsten Dunlop，以及SYSTEMIQ的Matthias Ballweg、Tillmann Vahle和Martin Stu

3、chtey尽早加入并就政策建议进行了持续的工作。如果没有列维蒂勒曼在世界经济论坛上的领导，我们也不会在2020年底走到这一步。“圆形汽车”正逐渐成为未来汽车的核心部件。几十年来，汽车行业一直将循环经济融入其商业实践。现在是时候对该行业的循环方式提出雄心壮志，以有效解决气候变化和资源枯竭问题。为了让世界经历低于1.5C的全球变暖，汽车业需要在2030年前将绝对碳排放量减少50%左右。同期，我们预计全球交通需求将增长70%。循环和电气化将是核心战略，使工业脱碳，并为这种增加的流动性需求做好准备。循环性意味着更有效地使用汽车，转向车队，更有效地协调价值生态系统。循环的所有这些方面都可以为工业和社会增加价值，并增强人类居住的更广泛的生态系统。