【公司研究】先导智能-公司深度报告：全球扩产开启龙头率先受益-210330（28页）.pdf

1、根据欧洲汽车制造商协会的数据，可以发现目前欧洲部分国家新注册汽车电动化率已经突破 10%，其中挪威新注册汽车电动化率已经达到74.75%;根据国际清洁交通委员会的统计数据，欧洲主流车企如大众、戴姆勒、宝马等车企距离 2021 年的减排目标仍存在 30g/km 左右的缺口，说明了未来一段时间内以碳减排为目的的车辆电动化已经刻不容缓，更加说明了欧洲新能源车市场具备腾飞基础，夯实了其未来全球第二大新能源车市场的地位。供给方面，面对欧洲碳减排法规的约束压力和对新能源汽车愈加青睐的消费者，传统车企巨头纷纷进场，投入到声势浩大的电动转型浪潮之中。以欧洲汽车龙头企业大众集团为例，目前已经推出超过 10 款新

2、能源汽车，未来还将推出新款新能源汽车。2021 年大众首款基于MEB 平台的纯电动车 ID.4 X 即将在中国上市销售。在车企相互之间的竞争中，新能源汽车的性能和性价比也在逐步提升。据彭博社报道，梅赛德斯奔驰将在 2021 年 4 月 15 日发布旗舰电动车 EQS，EQS 在实验环境中续航能力超过 700 公里，优于特斯拉 Model S 长续航版Plus 的647 公里，新款新能源车的续航逐步提升。新能源车的性能也趋于稳定，随着技术的成熟和发展，类似电池使用寿命等许多困扰用户的关键问题也将逐渐得到解决。同时，欧洲新能源汽车的销量也在不断突破历史记录。据 CARSALESBASE 报道，20

3、20 年欧洲电动车总销量 740,805 辆，比 2019 年增长 105%。根据 IHS Markit预测，欧洲 2025 年将会生产400 万辆以上的电动轿车和货车，渗透率超过 20%。这说明欧洲汽车电动化进程仍处于起步期，新能源汽车销量占比将会持续攀升，未来5-10 年内将迎来电动加速期。根据高工锂电报道，大众正在扩建其美国田纳西州查塔努加工厂，并投资 2200万美元(约合人民币 1.45 亿元)开工建设一个电动汽车电池实验室，主要用于开发和测试动力电池组，预计将于 2021 上半年投入运营。查塔努加工厂将成为大众基于MEB 平台的北美BEV 组装基地。大众将于 2022 年在查塔努加工

4、厂量产 ID.4CROZZ车型，电池组将由 SKI 位于乔治亚州的电池工厂供应。通过建设美国工厂，大众将拓宽 ID.4 系列车型北美市场。包括宝马、大众、戴勒姆等在内的欧洲传统车企都已推出全新电动化战略。除了依赖亚洲地区的电池产能外，各大厂商也都于全球范围内建设电池供应链，欧洲市场将是厂商争夺的关键。 逐鹿欧洲：多方势力布局欧洲市场目前世界上主流的动力电池厂商分为中系、韩系和欧系，中系厂商代以宁德时代为代表，韩系厂商以 LG 新能源、三星 SDI、SKI 为代表，欧系厂商以 Northvolt为代表，这些厂商均于 2020 年前后宣布不同程度的动力电池扩产计划，届时将释放大量锂电设备

5、需求空间。韩国动力厂商 LG 新能源成立于 2020 年 12 月 1 日，是 LG 化学的全资子公司，主营电池业务。2020 年9 月1 日，LG 化学宣布公司决定拆分电池业务成立LG 新能源，原 LG 化学电池事业本部总裁金钟现出任新公司 CEO。原 LG 化学成立于 1947年，隶属于韩国目前仅次于三星的第二大财团 LG 集团，2019 年 LG 化学的营收额占比为 21%。近年来LG 集团整体发展较为平稳，四大公司中以LG 化学的营收增速最为突出。2021 年 1 月，LG 化学公布了 2020 年经营业绩，2020 年公司实现营业总收入1760.53 亿元，其中，欧洲营业收入 389

6、.99 亿元，占营业总收入的 22.15%，同比增长 43.5%。LG 化学近年来着重发力于电池板块，2017 年开始扭亏为盈，2020 年电池板块实现收入723.71 亿元，同比增长 44.45%。LG 化学凭借其领先的化学产业经验和技术，以及工艺上的相关性，于 1998 年开始研发锂电池，一年后开始实现批量生产。2000 年在美国密西根开展动力电池的研发，2011 年开始建设生产基地，2015 年开始在中国、欧洲等地迅速扩大产能。根据 OFweek 数据，2018 年动力电池出货量达到 4.24GWh，占全球市