城配冷链新能源化路线探索-唐新宇.pdf

1、城配冷链新能源化路线探索城配冷链新能源化路线探索 2020年年10月月22日日 上海上海 城配冷链物流背景 14.6% 18.7% 18.0% 27.9% 23.5% 0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 0 5000 10000 15000 20000 25000 20152016201720182019 食品冷链物流需求量增长率 23.1%23.1% 21.7% 28.6% 19.3% 0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0% 0 50000 100000 150000 200000 250000 201520

2、16201720182019 冷藏车保有量增长率 单位：量单位：量 单位：万吨单位：万吨 我国与发达国家冷链相比差距很大，目前发达国家 易腐食品的冷藏运输率已超过90%，我国食品冷链 运输率不及50%。 据行业相关数据统计，全国食品冷链运输需求量超 过2.3亿吨，过去5年复合增长率达到20%左右，城 市配送市场未来发展前景广阔。 行业冷藏车的存有量逐年递增，2019年冷链车的市 场存量解禁22万台，复合增长率超过20%。 随着消费结构升级、食品安全意识提高和生鲜电商 的高速发展，近年来刺激冷链物流需求端放量，推 动冷链配送规模不断扩大。 车辆新能源化背景 n 汽车新能源化成为全球共识 在环境压

3、力、能源压力的大背景以及新技术发展的推动 之下，全球很多国家相继提出燃油车退出时间表，并提 供相关产业政策扶持新能源汽车发展。 2019年，工信部发布了对关于研究制定禁售燃油车时 间表加快建设汽车强国的建议的答复，明确指出我国 将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得 成功的基础上，并统筹研究制定燃油汽车退出时间表。 在国家政策支持下、行业的推动下，城市新能源公交车 、出租车发展日新月异，部分一线城市新能源公交车占 比超过85%，城配新能源恰逢其时。 城配冷链新能源化价值 n路权与环保是新能源车的重要优势 路权对城市配送业务影响较大，未来随着政策的不断加码，传统燃油车入市受限，新能源车具有路权优 势，可以较好的满足城市配送需求。 节能减排与环境保护是中国大力发展新能源物流车的最重要原因之一，从补贴到城市道路的通行权，目 的都是引导企业燃油车向新能源物流车进行转变。 节能减排：新能源