德勤：汽车销售和售后服务前景展望（53页）.pdf

1、0100100101011 01001101100 11010100 010101011 1101100 110100 汽车销售和售后服务 前景展望 当前行业趋势对于到2035年 OEM收入和利润的影响 欧洲五国、 中国、 日本、 美国 汽车销售和售后服务前景展望 | 当前行业趋势对于到2035年OEM收入和利润的影响 4 前言 全球汽车行业正处于重大变革的风口 浪尖。 除智能网联汽车、电动出行和自动驾驶等 技术趋势不断涌现外，我们发现消费者的 出行方式和购买偏好也已发生显著变化。 几乎没有任何专家质疑这些行业趋势， 但是这将导致我们无法全面了解此等行 业趋势对于整车制造商（OEM）的销售 和

2、售后服务收入与利润有何影响： 此等行业趋势对于汽车销售和售后服 务等传统业务板块有何影响？ 出行服务和智能网联服务等全新业务 板块蕴含哪些机遇和风险？ 此等行业趋势及其影响何时将会在核 心市场中出现何种差异？ 本研究旨在提高信息透明度，量化趋势影 响和发展机遇，并为OEM度过变化莫测且 充满挑战的转型期提供战略和方法。 值得一提的是，本研究完成于新冠疫情 全球肆虐之前，但是我们并不认为疫情 危机将会影响研究的有效性。事实上，我 们预计汽车行业可能更早受到更加强烈 的影响。我们不想就此做出任何预测，但 是我们确实认为，收入暂时下降的情况 下，OEM将面临更大的边际收益压力。此 外，我们相信消费者

3、的全渠道交互需求将 会更快增长，因为我们发现许多行业的消 费行为正在迅速转向数字化。最后，我们 预计转型和整合趋势将会进一步增强，尤 其是经销商和修理厂在新冠疫情爆发之前 就已面临转型和整合。 希望我们的观点见解和研究结果可以助 您做出决策。 Thomas Schiller博士 主管合伙人 | 客户与行业 5 01001001001001 110101110101 011011001110 1101100101 0100100101011 01001101100 11010100 汽车销售和售后服务前景展望 | 引言 6 引言 研究原因 目前，行业趋势及其对于OEM业务的影 响存在巨大不确定性

4、，本研究旨在帮助 决策者了解相关信息。 如今，媒体对于即将出现的行业趋势各 执己见，且其观点通常过于狭隘未 将OEM业务板块作为整体进行考虑，亦 未针对行业趋势及其对于OEM业务的影 响开展全面分析。 就行业趋势对于OEM业务的影响而言， 不仅缺乏定性分析，还缺乏可能有助于 做出明确决策的定量分析。 研究目标 本研究旨在建立灵活的定量模型，模拟 特定行业趋势（技术、社会、监管、宏 观经济和竞争领域）在不同情况下对于 OEM业务板块收入和利润的影响。 为此，我们确定了500多个收入和利润 杠杆，并对其开展了独立分析和交叉分 析。本研究从OEM的角度出发，以便 OEM评估趋势影响，从而确保当前模型

5、 能够适应个别OEM的数据和假设。 我们认为，OEM绝不能完全依赖于行业 趋势出现的单一可能性制定未来应对策 略。对于我们而言，为选择不同战略方 向的OEM构建适用于不同未来场景 （可能受到行业趋势不同程度的颠覆性 影响）的框架才是重中之重。因此，我 们力求提供灵活的方法，以此挑战片面 的假设并且生成多维度的未来愿景。 研究范围 本研究所涉市场包括中国、美国、欧洲 五国（德国、法国、英国、西班牙、意 大利）和日本。针对德国的深入研究报 告已于2019年9月发布，现已可供下载。 我们预计，到2035年上述市场的新车销 量将占全球新车销售总量的70%左右。 然而，其他市场亦可适用于该模型。 就产品

6、和服务而言，我们主要聚焦乘用 车和乘用车相关服务。此外，我们还将 轻型商务车纳入研究范围，但仅涉及拼 车和机器人班车等自动驾驶出行服务。 就时间跨度而言，我们将会预测2035年 之前的行业趋势及其影响。在新兴行业 趋势分析中，我们发现某些行业趋势将 在2030至2035年之间出现。因此我们 认为，将该时间跨度纳入研究范围至关 重要，尤其是在考虑到OEM为应对此等 行业趋势而迫切需要开展大规模转型的 情况下。 注：如前言所述，本研究完成于新冠疫 情全球肆虐之前。我们预计汽车销量将 在本世纪20年代初发生变化，但在2035 年之前的时间内不会发生显著变化。此 外，我们关注的代理OEM仅代表一般水