中国信通院：车 联 网 白 皮 书（2018年）(35页).pdf

1、 车车 联联 网网 白白 皮皮 书书 （2012018 8 年）年） 中国信息通信研究院中国信息通信研究院 2012018 8 年年 1 12 2 月月 版权声明版权声明 本白皮书本白皮书版权属于版权属于中国信息通信研究院中国信息通信研究院，并受法律保，并受法律保 护护。转载、摘编或利用其它方式使用转载、摘编或利用其它方式使用本白皮书文字或者观本白皮书文字或者观 点的，应点的，应注明注明“来源：来源：中国信息通信研究院”中国信息通信研究院” 。违反上述声。违反上述声 明者，本明者，本院院将追究其相关法律责任。将追究其相关法律责任。 前前 言言 车联网涉及汽车、电子、信息通信、交通等多个产业，正

2、处于 加速发展的关键阶段。我国应以加快推进车联网新技术产业化和构 建 “人-车-路-云” 协同的智慧交通体系为切入点， 促进跨部门协同， 加强法规标准建设、共性技术突破、基础设施改造等重点工作，打 造产业新生态，实现新的产业集聚。 本白皮书从技术、产业和政策措施三个维度对车联网国内外发 展现状及趋势进行分析。技术部分包括单车智能化相关汽车电子技 术和 V2X 无线通信、多接入边缘计算、车路协同平台等网联化相关 技术，以及信息安全等共性关键技术；产业部分从专利布局、产业 链协同重点剖析产业发展新趋势，探索新生态和新模式等；政策措 施部分包括顶层设计规划、协同推进机制、法律法规等；最后总结 全文，

3、对车联网融合创新发展提出“1+3”举措建议，包括构建一个 跨行业协调机制和技术创新、产业融合、安全管理三个发展体系。 目目 录录 第一章 车联网应用发展需求 . 1 （一）以用户体验为核心的信息服务类应用 . 1 （二）以车辆驾驶为核心的汽车智能类应用 . 2 （三）以协同为核心的智慧交通类应用 . 3 第二章 车联网技术发展研判 . 4 （一）汽车电子成为新的战略竞争高地 . 4 （二）V2X 无线通信技术发展进入快车道 . 7 （三）多接入边缘计算助力车联网全面发展 . 9 （四）“端-管-云”协同的发展模式初现雏形 . 11 （五）车联网安全技术亟待完善 . 13 第三章 车联网产业发展

4、趋势 . 14 （一）车联网产业融合发展新趋势 . 14 （二）车联网商业模式发展现状及趋势 . 20 第四章 政策措施及发展建议 . 23 （一）美欧日等发达国家普遍重视车联网发展 . 23 （二）我国支持车联网产业发展的政策措施基础 . 24 （三）我国车联网产业创新融合发展建议 . 26 图表目录图表目录 图 1 车联网专利布局变化趋势 . 16 图 2 专利企业数量变化趋势图 . 16 图 3 汽车智能化、自动驾驶专利申请企业活跃排名 . 18 图 4 谷歌自动驾驶专利布局 . 18 图 5 车联网的基本价值链 . 20 图 6 智慧交通类应用商业模式 . 23 中国信息通信研究院 车

5、联网白皮书（2018 年） 1 第一章第一章 车联网车联网应用应用发展发展需求需求 当前， 车联网技术发展和服务能力不断提升， 借助于人、 车、 路、 云平台之间的全方位连接和信息交互，催生了大量新的产品应用。狭 义的车联网应用通常指车载信息服务类应用， 即通过车辆把车主与各 种服务资源整合在一起； 广义的车联网应用还包括面向交通的安全效 率类应用以及以自动驾驶为基础的协同服务类应用。 新应用也对汽车、 交通的智能化与网联化水平提出了新的发展需求， 引领车联网技术与 产业发展，促进城市数字化与智能化发展。 车联网应用从不同的视角有不同的分类方式。 根据联网技术不同， 可以分为车内网、车际网和车

6、云网应用；根据车联网应用对象不同， 可以分为单用户应用以及行业应用两大类， 行业应用又进一步分为企 业应用和政府应用等；根据需求对象不同，可以分为自动驾驶、安全 出行、效率出行、交通管理、商业营运、涉车服务等应用。无论哪种 应用分类方式，都基本涉及到以用户体验为核心的信息服务类应用、 以车辆驾驶为核心的汽车智能化类应用和以协同为核心的智慧交通 类应用。 （一）（一）以以用户体验用户体验为核心的信息服务类应用为核心的信息服务类应用 此类应用既包括提高驾乘体验、 实现欢乐出行的基础性车载信息 类应用，也包括与车辆上路驾驶、车辆出行前或出行后的涉车服务、 后市场服务、车家服务等应用。该类应用需要车辆