普华永道：2016年中国智能网联汽车报告（8页）.pdf

1、中国会成为创新的领导者吗？2016年中国智能网联汽车报告概述2Strategy& 自2015年中旬以来， 中国经济增速放缓， 再加上全球整体经济的不确定 性、 政府反腐的力度以及人民币走弱多种因素的影响， 都在一定程度上影响了商业的发展。 大多数观察员预计中国将继续经济转型， 从投资密集型和以出口为主的经济模式转变成以内需为驱动的更加可持续的经济模式。 无论政府的经济和政治政策如何演变， 城市与农村的人均可支配收入都可能继续增长。 并且， 中国的中产阶级群体已成为世界最大客户群体， 而这个群体还将继续扩大。与中国整体经济一致， 中国汽车产业的增长一直显著， 而且已成为世界上最大的市场。 但其增

2、长预计将有所减缓。 到2016年5月， 轻型车辆销量与经济总体发展的步伐一致， 同比增长6.9， 达到1020万台， 这主要归功于将持续到2016年的税费减免措施。 即使自主品牌的汽车份额逐渐扩大， 中国依旧是全球的汽车制造商和供应商的增长的关键市场。智能网联汽车和自动驾车技术的兴起使中国市场更加重要。 在这里， 中国的汽车制造商和供应商似乎已经拥有超过外国竞争对手的明显优势。 实际 上， 由于习惯互联网的消费者、 政府大力支持以及先进技术这三个因素形成的良性循环， 中国可能率先在世界竞争中生产出智能网联汽车。 当然， 这在很大程度上取决于中国的创新步伐： 它的企业需要比日本、 美国和欧洲这些

3、同行们行动更快， 从而才能占有智能网联汽车市场的未来。作者： Marco Fischer, Kaushik Gnanaserakan, Julia Kusber3Strategy& 值得注意的是， 中国消费者逐渐年轻化， 习惯数字化并且日益富裕。 据高盛公司估计， 在1980至1990年间出生的人占2015年中国总人口的大约30。 这个年轻的群体更加现代化， 并且更加富裕。 他们一直快速地接受着新技 术。 根据零售总额调查， 几乎2/3的中国客户每月在网上购物一 次， 相比之下， 这个比例在美国仅为22%。 越来越多的网上购物是在移动设备上进行的。 在2015年的光棍节， 移动设备的交易量占天

4、猫 （国内最大的网络零售商） 总交易量的72%。 其实， 这一点也不奇怪， 因为已经有5亿的中国人拥有智能手机。这些习惯数字化产品的消费者正在把注意力转移到本国的汽车市场上。 目前， 中国拥有世界上最年轻的豪华车买家， 而且这些偏好高科技产品的客户对网联汽车的需求率远远高于其他地方。 这就是为什么， 根据去年的研 究， 智能网联汽车市场预计在2022年将达到140亿欧元。 事实上， 一些调查显示， 在做出购买决策时， 中国消费者更关注汽车的车载技术， 而不是它的价格和性能， 并且愿意为了追求网络连接性而改变品牌偏好。同样， 中国消费者愿意付更多的钱。 超过75的中国客户愿意为智能网联汽车的安全

5、功能花更多的钱， 超过60的客户也愿意为使用状态记录、 诊断程序和事故数据记录等车辆管理功能付更多的钱。 如果汽车提供更多价格合理的互联网功能， 85以上的非豪华品牌客户会改变品牌偏好。 根据GfK Insights的博客， 这些消费者将防碰撞、 危险警告和紧急呼叫这些与安全相关的性能排在智能网联汽车产品的第一位， 其次是信息娱乐、 导航、 自动紧急呼叫、 eCall、 bCall、 车辆状态记录和车辆维护这些功能。 中国的数字化进程4Strategy& 中国购车者们已准备好迎接即将到来的全面联网汽车。 而且他们得到了中国政府相当大的支持。 2015年， 中国国务院公布了其最新的10年计划，

6、被称为 2025中国制造 ， 目标是将本国转变成各种领域的创新中心， 这其中也包括汽车领域。 政府计划支持国内企业研发联网技术和可再生能源技术， 希望他们成为国内外的行业领袖。 在其中一项声明中， 工业和信息化部门公布了到2025年智能网联汽车的目标： 减少超过30的交通事故， 设置120公里/小时的安全自动驾驶速度， 节约10的能耗， 降低超过20的排放量。“中国政府正在非常积极地支持我们汽车产业的研发” ， 清华大学智能与网联汽车研究中心的李克强教授说， “我们有多家科研院所是由政府和行业协会完全或部分支持的。 我们已经帮助政府完成了几个重大的智能网联汽车研发项目。 ”这种努力的结果是，